近日，隶属于钻石邮轮公司的豪华邮轮“辉煌号”抵达上海港。
早报记者昨日从船方获悉，该邮轮是首个纯本土化邮轮，将在明年春季投入运营。为迎合中国消费者消费习惯，船上功能区将改造，比如加大购物区面积，设计海陆空的综合型旅游产品等。
不过，另一艘豪华邮轮“海娜号”已悄然停航。
业内指出，虽然邮轮行业发展迅速，商机巨大，但豪华邮轮的盈利压力巨大，整个消费市场仍待成熟。“他们对于价格非常敏感，你还要兼顾平价和成本的平衡，太难了。”
有分析师建议，“‘辉煌号’这样的新公司就必须非常注意产品创新，将邮轮上的餐饮和各种活动打造成更加符合国人的需求；在线路的打造上尽量增加落地时间。”
现存市场
首个纯本土化邮轮抵沪
中国邮轮研院数据显示，中国游客乘坐邮轮出境游预计2015年突破100万人，占亚洲邮轮市场总量的40%以上，中国已经跃升为全球第八大邮轮旅游客源国，并成为全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。业内人士预测，到2030年，中国有望超越美国成为全球第一大邮轮旅游市场。
面对巨大的商机，各邮轮公司纷纷加大在中国市场的布局。比如，世界上最大的邮轮公司嘉年华集团日前宣布，将携手中船集团和中投公司，于2017年再引进集团旗下嘉年华邮轮和AIDA邮轮两大品牌，成为首个在中国市场运营四个邮轮品牌的国际邮轮公司。
上周，钻石邮轮公司则在沪宣布，旗下“辉煌号”邮轮已抵达上海港，预计明年春季投入运营。而这是首个纯本土化邮轮。
记者获悉，2012年至今，国内本土邮轮中，有海航邮轮旗下的“海娜号”、上海大昂天海邮轮旅游有限公司的“新世纪号”以及渤海邮轮有限公司的“中华泰山号”，这3家占据中国邮轮市场的份额不足10%，且均为中外合资。
本土动作
上海公司拟购6艘邮轮
在钻石邮轮看来，国际邮轮巨头进入中国市场，还是有些“水土不服”，这给中国邮轮公司提供了市场空间。
公开资料显示，“辉煌号”注册在以邮轮产业为重心的上海宝山区，是国内首家，也是唯一一家全民营投资的邮轮公司。
船东、太湖邮轮管理公司董事长魏涛透露，“辉煌号”邮轮长200米，宽30米，可乘1400人。虽然算不上很大，但是国内唯一一家从包船模式转换为自主经营、自主管理、自主销售、自主船供，打通整个产业链连接的邮轮公司，拥有自主的管理资质及人员。“简言之，就是首个真正意义上本土化的豪华邮轮。”
太湖邮轮管理公司CEO刘剑透露，“辉煌号”将以上海为母港，日韩线路为主，多方位开发新港口、新线路。“辉煌号”将进行一系列内部改造，未来将更适合中国游客出行。
魏涛则称，船上的功能改造，就是为中国消费者量身定制的，比如扩大船上购物区面积，减少阅览室等。同时，钻石邮轮公司将致力开发差异化邮轮线路，结合境外的高铁、飞机，未来将设计海陆空的综合型旅游产品，改变以往邮轮旅游的客人感叹只能在境外游玩半天短暂落地的现状，同时也不会忽略邮轮本身为目的地的邮轮特色：海上慢生活；海上狂欢夜；海上相亲会；海上特购节，不断给客人提供不一样的海上体验。
据悉，不仅仅是“辉煌号”，该公司计划在5年内，通过资本运作，准备投资21亿美元（1美元约6.4元人民币）, 购买5-6艘豪华邮轮。
面临困境
成本大但游客敏感价格
不过，尽管邮轮行业日益突出，但不少业内人士却表示，本土豪华邮轮运营成本巨大。
上月，海航邮轮有限公司发布通告指出，基于该公司重大业务调整的需要，从今年11月17日起停止“海娜号”在中国大陆市场的运营，但是其并未披露根本原因和未来发展计划。
公开资料显示，“海娜号”全长223米，船宽28米，满载排水量5万吨，船上设有游客客舱740间，满载游客为1965名。其原名“PacificSun”号，建于1986年1月，建成后一直由世界最大邮轮公司嘉年华集团运营。
2012年初，海航集团从嘉年华集团手中购入“Pacific Sun”号，并送往新加坡三巴旺船厂进行了为期半年的“特色”改装。2012年11月，海航邮轮成立。2013年1月，“海娜号”正式在中国投入运营，成为首艘由中国本土邮轮公司运营的豪华邮轮。
对于“海娜号”突然停止运营的根本原因，海航系三缄其口。不过，外界猜测应该与其长期经营压力有关，毕竟本土邮轮产业相比国际同业还有差距。
“邮轮的运营管理成本巨大，我们做了才知道很多细节和难度，细小到一块桌布的材料都与岸上不同，而且还要懂得酒店管理、旅游休憩学、专业水面机械和营运等，这些综合技能的有机结合非常高难度。且中国游客相比海外游客还不成熟，他们对于价格非常敏感，你还要兼顾平价和成本的平衡，太难了。”一位从事邮轮业的高管透露。
环球旅讯分析师包力维指出，“中国邮轮市场潜力还是很大的，未来15-20年，中国有望赶上国际邮轮的先进水平，本土邮轮需要从多个方面突破。短期内如果想提高竞争力，‘辉煌号’这样的新公司就必须非常注意产品创新，将邮轮上的餐饮和各种活动打造得更加符合国人的需求；在线路的打造上尽量增加落地时间，和国外的邮轮形成差异化，这样会创造出新的市场需求。”
邮轮从业者普遍看好国内市场，但目前巨大的运营成本和消费者期待的平价间的矛盾亟待解决。
