这份礼物还是对已故赵朱木兰夫人的特别纪念。作为赵氏家族——这一美籍华裔族群中成就最为杰出、身份最为显赫的家庭里倍受爱戴的女主人，赵朱木兰女士平凡与伟大的一生，为后世留下了宝贵的精神遗产。
只接受值得尊敬的人捐赠的哈佛大学，对赵氏家族充满敬意。哈佛大学校长福斯特(Drew Faust)说：“赵氏家族，特别是赵朱木兰夫人对高等教育所秉承的坚定信念，将会激励着一代代的哈佛学子。”
这是赵氏家族数十年如一日进行慈善回馈的一部分，在祖(籍)国中国，赵氏家族也广泛参与经济建设和慈善事业，出钱出力，无私奉献。
因为在经济与社会事业上贡献卓著，赵氏家族在中美两国具有深刻广泛的影响力，被视作精英典范。赵锡成受到改革开放后的历届中国政府高规格礼遇。在美国，他被列入“国际航运名人堂”，获评“杰出移民奖”“杰出成就奖”“杰出公民奖”以及“霍雷肖杰出美国人奖”等。2013年5月，赵锡成博士和女儿赵小兰共同获颁“2013年怀海德社会事业奖”。
赵锡成祖籍上海嘉定，出生时正值战乱，饱受离乱之苦。不幸中的万幸是，他的父亲赵以仁先生是一位豁达开朗、深具远见，且重教育人、以教育救国的小学校长，家境虽清贫，但赵锡成掌握的知识却非常丰富。这是他身处前途渺茫时期与很多同龄人不一样的生活背景，这也成了他后来最终走向卓越的最根本的基础。
赵锡成说：“父亲毕生从事农村教育，为人正直豪爽、兢兢业业，深受老师和同学的敬重。我是家中独子，家教有方，懂得礼貌，深得长辈宠爱，但父亲仍唯恐我被过于娇宠，便携我住小学内，以儒家‘忠、孝、节、义’精神严加管教，对我日后的成长产生重大影响，并终身受益匪浅。”
1941年，13岁的赵锡成考入私立勤业中学。中学时期，他是一名体育健将，热衷组织足球、篮球和乒乓球赛事，使健康运动之风遍及校园及社区。这项爱好，让他深深领会到团队精诚合作的精神，也借此奠定了凡事皆要追求进步的信心和勇气，以及与人共处务须和谐的信念。1946年，他在父亲建议及督导下顺利考入上海交通大学，主修航海专业。1949年5月修毕学科后，他被派至叔叔赵以忠船长的“天平轮”上实习。但因战火已逼近上海，上海港口被封锁。“天平轮”被令辗转分至华南各港，疏运“国民政府”物资。“天平轮”于12月初抵达台湾，从此赵锡成与叔叔赵以忠一家相依为命。
赵锡成父亲长其叔叔七岁，长兄如父，对弟弟极尽关怀及培养;叔叔对其子赵锡成视如己出，多方照顾;对他未来发展产生重大影响。他尤其秉承其父与叔的为人纯朴、处世真诚并重孝道，对长辈的滴水之恩都涌泉相报，还一脉相传体会分享快乐之本的真谛，奠定了乐善好施的基础。
1949年的台湾，社会动荡、经济萧条。举目无亲的赵锡成多蒙叔叔的多方照顾及鼓励，同时禀赋过人的他年纪轻轻就获选充任“有庆轮”任“代理二副”，待遇优越，这对思乡心切的他也算是一些安慰。但每每想起天各一方的父母，不能事亲以孝，赵锡成都心事重重郁结难抒。
台湾时局尚不稳定，但人心思定，民间的谈婚论嫁大行其道。有好心人愿做赵锡成的红娘，帮他这个俊朗潇洒的小伙子找到另一半。不过，他早已心有所属，虽与心中佳人断了消息，但他非常肯定一定会找到她——她就是朱木兰女士。天随人愿，经过一年多的苦心寻找，他果然找到了朱木兰，两情相悦，彼此同心，又得朱木兰父母的认可，两个年轻人便于1951年在台北喜结连理。
朱木兰给赵锡成带来了新希望，一扫他生活中的所有阴霾。为了这个新希望，也为了守护这个小家，赵锡成更加努力工作。一年中，他有10个月在海上。也因为他刻苦努力、技能超卓、智慧过人，他很快便从代理二副升为二副，后又晋升为大副及代理船长。
赵锡成晋升之速“史无前例”，因为当时船上论资排辈严重，年轻人很难获得升迁机会，他的卓越之处在于每次都能把握机会赢得认可。他常常提起一件有意思的趣事，在他任代理船长时，一位资深引水员登轮来找船长，他应声招呼，对方不懈地瞄了他一眼：“就你?这么年轻就想当船长?”这让他有些沮丧又有些惊喜，因为他真的是“年轻有为”了。这件事也深深地影响了他后来的人生路。
他能够成功驰骋海疆，还来自他对大海的热爱，他对海平线上的一切都充满好奇与向往。也因此，他从未间断学习，全面提升自己。1958年，他报名参加了“考试院”举办的甲级船长特种考试，不但一举夺魁，还破了历年的考试纪录，震动业界。台湾的四大报纸——中央日报、中华日报、联合日报和新生报争相报道这位29岁的“船长状元”，盛赞他聪明好学，热情真诚，尽职尽责，前程似锦。
赵锡成说，他谨遵父训“好男儿四海为家”，以事业为重，但与亲人长期离别的思念之苦始终令他难以释怀。幸得夫人朱木兰女士全力支持，终让他登上更高台阶。
为了寻求更大的发展空间，赵锡成毅然告别薪金丰厚的航海生涯，请准政府和公司，只身越洋赴美继续深造。赵锡成在美国的生活和学习充满艰难与挑战，也充满希望。他要克服语言障碍、文化差异，还要兼职打工养活自己。在突破层层困难后，1964年，赵锡成取得圣约翰大学工商管理硕士学位。同年他创立了福茂航运公司，即福茂集团的前身。公司主营航运、贸易和金融业务，初建时规模小、实力弱，几乎是白手起家。
外界曾质疑赵锡成“好高骛远”，不切实际，但他确实表现出了远大梦想和卓越的执行力。赵锡成坚持把诚信和声誉作为事业发展基础，福茂公司在他手上扎扎实实、步步为营地向前推进。也因此，福茂公司获得很多客户的青睐。20世纪60年代美国联邦政府农林部以及后期于70年代初由联合国发放的援助物资，多次由福茂公司全部承包运输，为赵锡成的事业带来极好的机会和利润。
1975年，福茂公司事业蒸蒸日上，为应市场之需，公司决定在日本订购三艘1.7万吨的大型货轮。当时，赵锡成长女赵小兰刚刚大学毕业，在福茂公司实习。赵小兰执笔起草了一份周密的业务发展计划书，先同全球第二大谷物公司柯克(Cook Industries)签订多份长期租船合同，并与美国银行谈妥贷款后，再会同股东在日本船厂订造新轮，最后向全球最大的保险公司劳德(LLOYDS INSURANCE)作风险投保，将智慧、胆识与努力巧妙完美地结合在一起，把风险降低到最小。这三艘货轮于1977年先后在日本落成下水，由柯克公司董事长夫人，美国银行执行人夫人和赵小兰分别主持掷瓶仪式，祝贺乘风破浪，一帆风顺!这三艘货轮增强了福茂公司实力，对公司发展起到巨大推动作用。
福茂公司也由此跻身世界航运公司先进之列。作为这支崛起巨舰的船长，赵锡成受到业界与学界的普遍关注。
1982年3月，赵锡成应美国波士顿哈佛大学工商管理研究院及麻省理工学院联合主办的“航运论坛”之邀，发表题为“国际航运之前瞻”的专题演讲(Keynote Speaker)。当时，赵锡成借用“举一反三”和“利令智昏”两句哲理颇深的中国成语，向美国人深刻地分析阐述了国际航运的前景，并准确预测了国际航运的持续衰退。之后，国际航运真如其判断，持续衰退8年之久，赵锡成震动美国业界。
赵锡成的准确判断是来自对世界航运发展的深刻认识，他说：“航运业和商业房地产业类似，是由多种相关行业因素相互交织影响的业务，十分复杂。而且是受全球经济的制约，风险由造船、需求、运量、融资、利息、货币交易等多种因素牵制，因变量太多很难预测。”他说：“当时航运业看起来是鼎盛时期，使得很多人利令智昏，都想来淘金。我全面系统地分析船运业前10年的发展，发现相关指数波动的幅度越来越大，周期越来越快，同时透过对船运业产业链的分析研究，发现当时正孕育并隐藏着‘泡沫航运’的险象。”
基于利空判断，赵锡成果断地在航运业衰退之前卖掉了手中所持的全部船业股票，及时规避了风险，保存了实力。而后用这笔雄厚的资金转做当时冷门的外汇交易，获利丰厚。这又让他的事业更上一层楼。
历经几十年的奋斗，福茂公司迅速发展成为美国航运界的主力公司之一，赵锡成也进入航运界名流之列。如今，赵锡成已是世界级航运企业家，是在国际社会声名卓著的美国“华人船王”。2004年5月在纽约联合国总部，他被列入“国际航运名人堂”。
白手起家而后比肩世界，赵锡成的成功崛起之路为无数美国华人树立了成功榜样。同时，他也极大地鼓舞了海外华人创业者融入主流商界，挑战世界级成就的信心。
