10月9日上午，外高桥造船一号船坞开闸放水，公司为日本Santoku公司建造的18.7万吨散货船H1464顺利出坞，另一艘船舶H1465半船起浮，该轮次建造过程基本贯穿今年整个高温季节，建造难度大，周期长达80天（除高温假、中秋、国庆节假期），公司各部门团结协作，攻坚克难，顺利实现H1464船零遗留出坞。
提纲挈领 统筹全局
7月初，搭载部结合外高桥造船生产计划节点与系列船完整性情况，组织总组一作业区与搭载一作业区对H1464船进行分析，理清出坞完整性重点及难点项目的影响因素；对吊装计划节点进行拆分，就总段完整性、舱口围平台总组、总段移位项目逐一梳理，及时沟通协调确保关键分段纳期；对艉半岛起浮前结构状态进行分析，平衡总体劳动力，明确提出“零遗留项目出坞”的终极目标；组织生产动员工作，共同抵抗高温天气，实现H1464船出坞前全船结构全部交验结束，以“零遗留”出坞状态向外高桥造船1号船坞实现第100次开坞门交上满意答卷。
压缩周期 提速增效
在分段总组过程中，为保证总段完整性吊装，促进环段早日成型，搭一作业区联合起重、定位作业区，统一中午、晚上连班，保证大型设备龙门吊24小时不间断作业，提高分段搭载速度，对内底分段、船头分段进行坞内总组。针对船东提出的拉线照光后进行镗孔、机舱分段结构完工周期提前1周等要求，部门领导统筹兼顾，合理安排，通过加班加点拼抢，最终将纳期滞后分段的生产周期由15天的标准周期压缩在6天内，为早日完成分段搭载任务创造有利条件。
统筹协调 实现节点
该轮次是继一号船坞集装箱船、40万吨矿砂船建造后，重新恢复双线8批次的生产建造，时间紧，任务重，各生产部门统筹兼顾，科学规划，为保证生产节点严格执行，在高温假、中秋、国庆假期期间，安排人员加班加点，协调生产，检查分段施工进度，在保证安全的前提下提速增效，按期完成拉线照光节点。
10月9日出坞前全船所有结构交验结束，小甲板、舱口围、隔舱、货舱批磨补整体结束，货舱工艺孔以及隔舱工艺门全部施工结束，舱口围挡灰板基本全部安装完成，上建整体结构交验完成。
