10月16日,记者从深海运载应用技术高级研修班上获悉,“蛟龙”号新母船“深海一号”计划于年底下水,明年上半年交付,而新母船可同时搭载“蛟龙”号、“海龙”号、“潜龙”号系列潜水器开展同船协同作业。预计到2020年,“三龙”将首次同船亮相,实现“三龙”一体同船作业。
新母船年底下水
国家深海基地管理中心主任于洪军介绍,“蛟龙”号新母船命名为“深海一号”,船长90.2米,型宽16.8米,续航力12000海里,自持力60天,具有全球无限航区航行能力,配备了满足科学调查及数据处理所需要的多种类型、超过300平方米的实验室和专用6000米级无人缆控潜水器作业系统,同时在节能降噪方面进行了技术设计。
“‘蛟龙’号在新母船上将有单独的船舱,并配有维护、维修等先进装备。”据介绍,“深海一号”不仅可为“蛟龙”号深潜作业提供合适的水下、水面支持,还具备数据、样品的现场处理和分析能力,同时还拥有专门的“蛟龙”号维护保养机库,配备潜水器充油、充水、充气、充电和拆检等成套维护保养设备,可以在室内完成例行维护维修工作,在国际上属于最先进的载人深潜支持母船。
“三龙”将首次同船
目前,我国已经建立了以“蛟龙”号载人潜水器、“海龙”号无人有缆潜水器和“潜龙”号无人无缆潜水器为代表的深海大洋勘探重型装备,又称“三龙”系列潜水器。“三龙”可以搭载科学家和相关调查作业工具进入深海,并利用不同类型的作业工具实现深海各类环境要素和底质样品的探测和取样,成为我国开展深海资源勘查和深海前沿科学研究的重要手段。
“之前,‘三龙’的母船并不一样,而‘深海一号’新母船可同时搭载‘蛟龙’号、‘海龙’号和‘潜龙’号开展协同作业。”于洪军介绍,目前正在探讨“三龙”一体的同船作业模式,以达到效率最大化。“蛟龙”号新母船投入使用后,将搭载“蛟龙”号出海进行一系列测试,为“蛟龙”号计划2020年执行全球首次载人深潜环球航行做准备,届时,新母船将同时搭载“蛟龙”号、“海龙”号和“潜龙”号首次开展“三龙”一体同船协同作业。
“蛟龙”作业能力提升
去年,“蛟龙”号结束5年的实验性应用返回国家深海基地,从2017年底至今一直在国家深海基地进行大修和技术改造升级。“到今年年底,‘蛟龙’号升级改造就将基本结束。”于洪军透露,“蛟龙”号在经过大修和技术升级改造后,虽然最大下潜深度基本维持不变,但是作业能力和安全性能有了大幅提升。
据了解,“蛟龙”号升级改造不是盲目进行,而是根据“蛟龙”号前期实验性应用出现的问题进行有针对性的技术升级改造,以此来适应将来业务化作业需求。比如,升级改造后的“蛟龙”号在海底热液区的作业能力明显提高,更有利于开展科学考察。此外,之前“蛟龙”号每次探海归来,总会被运输到陆上的检修车间对设备进行检测维修；但是配备新母船后,“蛟龙”号有了自己单独的专业化船舱,在舱内就能完成设备检修,极大提升了工作效率。
