40年的改革开放，不仅极大地成就了中国，而且深刻地影响了世界。习近平总书记深刻指出，“历史，总是在一些特殊年份给人们以汲取智慧、继续前行的力量。”40年的改革开放告诉我们，一个国家、一个民族的发展和振兴，要“在历史前进的逻辑中前进、在时代发展的潮流中发展”。中国特色社会主义进入新时代，中国改革开放必然会更加成功。其原因就在于，我们不仅善于从40年改革开放的实践历程中总结成功经验、获取弥足珍贵的启示，而且更善于从新时代中华民族发展的历史交汇期和世界前所未有的大变局中，洞察新时代改革开放新的时代内涵。值此举国上下隆重纪念改革开放40周年之际，我们将从小处着手，以小见大，陆续推出广船人在改革开放40年以来的那些人和事，用以激励新一代广船人在新时代继往开来，谱写新的壮丽篇章。
4月24日至28日，习总书记在湖北考察。
习近平总书记在湖北考察调研时强调，国家要强大、民族要复兴，必须靠我们自己砥砺奋进、不懈奋斗。我们要靠自己的努力，大国重器必须掌握在自己手里。
在广州市南沙区龙穴岛上的广船国际有限公司里，一艘艘崭新的巨轮鳞次栉比，一台台橙色的龙门吊气贯长虹，彰显的正是广东造船人砥砺奋进、不懈奋斗的缩影。
要说广船国际，就不能不提其脱胎换骨的母体——广州造船厂。要说广船国际的先辈，就不能不提其转变造船工法、促成改制上市的元勋——任福炜。
1954年8月1日，带着“为国家建设一支强大的海军”的使命，原国家一机部在广州白鹤洞组建了当时华南地区最大的造船工业基地——广州造船厂（下称广船）。
1954年，任福炜年方20，他以优异的成绩从上海船舶学校毕业，离开父母和兄弟姐妹，只身回到祖籍广东，在广州造船厂当上一名船体车间技术员，从此，他的人生开始与中国船舶紧密相连。
任福炜的勤奋好学是在厂里出了名的。从船体技术到电子技术，从书法、语言到吹拉弹唱，他样样都喜欢钻研，样样都虚心学习。在担任技术员期间，他想方设法搞发明，在60年代那个电视机还十分罕见的年代，他还曾利用业余时间自己组装了一台黑白电视机。任福炜在之后的近40年职业生涯中，都多次显露出他独特的创造性和超前意识。
解放思想 师日长技
70年代末，世界航运业出现萧条，造船行业在国际上成为“夕阳产业”，广州造船厂也不例外。
“由于设计能力不足和设计水平落后，生产管理水平低下，广船厂的生产效率在国内同行中属于中下水平，市场竞争力低下。”广船国际前董事长、党委书记韩广德介绍说。这时候的广船，正处于重重困境之中。
岁月的指针慢慢转向20世纪80年代，随着国家改革开放政策的推行以及市场环境的变迁，广船开始学习建造出口民用船舶，从以军品制造为主向以民品生产为主转变。
经过二十多年的摸爬滚打，任福炜历任车间技术股长、分厂副厂长、总厂副厂长，此时已成为广船厂厂长。在全面分析了内外部因素后，时任广船厂厂长的任福炜及其领导班子明确地提出了“科技兴厂，多种经营”的战略方针，从引进先进技术入手，逐步提高广船厂适应市场竞争的能力。
首先，他引进美国现代化技术和设备，以补偿贸易方式，仅用14个月建成了当时国内首家年产1万TEU钢质集装箱的集装箱专业生产厂。
“他当时决定把一个小船坞填掉建这个集装箱厂，这是需要很大的魄力的，搞不好就要犯政治错误的。”经历过那个时期的广船退休员工欧柏枝介绍说。
其次，他与日本IHI相生船厂全面合作，达成十五年的技术合作协议，全面引进移植日本IHI公司先进生产设计技术、船舶建造技术和生产管理技术，掀起了中国造船模式的一场革命。
“一年搬，两年学，三年变成自己的！”
任福炜的目的很明确——师日长技求生存、求做强。“在当时，由任福炜发起的向日本学习的做法是很多人无法理解的。”广船国际前董事长胡国良介绍说。向日本IHI相生船厂学习先进的造船生产设计的消息传开后，立即遭到了不少中层干部的反对和排斥，有人将IHI拆写为11-11=0，更有“你任福炜何不改名叫任太郎”的谩骂流传于耳。承受压力的任福炜和他的领导班子不为所动，广船向日本IHI相生船厂学习先进的造船生产设计依旧按部就班地推行着。
“成绩止住了流言蜚语，同时也开始给广船带来荣誉。”
在向日本学习后的短短两年时间内，广船的企业技术标准翻了两番，船舶建造周期也得到明显缩短，生产效率得到大幅度提高。
到20世纪80年代末，广船的各项技术经济指标均达到了当时的国际先进水平，在业内成为标榜企业。而到90年代中叶，当时的中国船舶工业总公司提出“内学广船，外学日韩”的号召，一举奠定了广船在我国船舶行业的地位，也为广船即将迎来的改制上市打下了坚实的基础。
面对成绩，捧回了鲜花的广船人开始自觉地解剖这颗由勇气、汗水凝结的果实，一场思想解放浪潮在所有广船人心中默默开展。
“历史作证，广船人在理性与勇气之中解放了思想；历史作证，只有解放思想，理性而大胆地往前走才能有发展；历史作证，任福炜不是任太郎！”胡国良说。
改制上市 一马当先
上世纪90年代初的原广州造船厂虽然是当时华南最大的船厂，但相对江南、沪东等大型骨干船厂来说，仍是逊色许多。
时任厂长的任福炜敏锐地认识到，实现股份制改造及企业上市，是广船跻身国内一流造船企业的捷径。他以一种“拼了老命也要上市”的积极心态，不知疲倦地四处奔波、游说。
为了争取国家当时的15%税收政策优惠，他甚至亲自赴京来到国务院信访办传达室，要求面见时任国务院副总理朱镕基。期间，他自己带着被褥和草席到相关领导办公室门口守候，国家体改办的工作人员被任福炜的精神深深感动，他们后来主动帮他反映问题，帮助广船解决了诸多上市路上的难题。
功夫不负有心人，1993年5月28日，广州广船国际股份有限公司成立，同年公司成功在香港和上海两地挂牌上市，成为首家杀入股市的造船企业。
广船国际上市后，一方面，利用筹措到的大量资金改造了船厂，另一方面，开创性地全面移植了日本石川岛播磨（IHI）的一整套先进的造船管理模式，为30多年后中国造船工业走向世界、中国成为世界第一造船大国奠定了深厚基础。
据统计，从1994年到1996年，公司的主营业务收入从最初的77562万元上升到206135万元，连续多年局全国同行之首！
1994年是广船国际上市后的第一个完整计划年度，公司实现工业总产值约15亿元，比1993年增长了近60%，其中造船增长25%，修船增长26%，集装箱增长210%，其他非船产品增长27%。
1995年公司实现销售总产值为19.7亿元，比上年增长近30%，其中造船和集装箱的产值相继实现大幅度增长；到了1996年，广船国际工业总产值更是首次突破了20个亿，达到20.95亿元，比上年增长6.28%，成为改制后连续三年每年平均增长33%后的持续突破。
船舶总公司提出的“外学日韩，内学广船”号召，奠定了广船国际在中国船舶行业的地位。
意志延续 精神永存
1998年3月12日，退休不久的任福炜不幸离世，他的家属为继承他的遗志，决定将其医疗补偿金和慰问金8万元全部捐献给他工作了一辈子的广船国际，广船国际以此为契机成立了《任福伟科技进步奖励基金》，用来奖励广船国际为造船科技进步的作出突出的后来人。
从技术引进到管理升级，从体制改革到效益腾飞，任福炜先生始终是中国造船改革发展的先锋，他以“敢为人先、艰苦奋斗”的精神，为中国造船带来了天翻地覆式的飞跃。
任福炜虽然走了，但他所擎起的中国造船改革发展的旗帜依然高高飘扬在中国造船人的心中！
如今的广船人，正继承和发扬任福炜先生敢为天下先的改革创新精神，以习近平新时代特色社会主义思想和党的十九大精神为引领，以《中船集团高质量发展战略纲要（2018-2015）》为抓手，深入推进广船国际实现高质量发展，为把中船集团全面建成世界领先的海洋科技工业集团和建设海洋强国的中国梦而努力奋斗。
