接近30亿的利润，接单74搜，排名全球第二，手持订单123搜，排名中国第一。在造船市场尚且刚刚走出低谷，众多船企仍在为订单业绩发愁的时候，扬子江船业却凭借自己的实力，交出了一份令行业震惊的答卷，成为当之无愧的中国最好船厂。
上市11年 成最赚钱“第一股”
2007年4月18日，扬子江船业在新交所挂牌上市，成为首家在新交所挂牌的海外造船企业，筹集资金55亿元，也是中国企业到新加坡上市融资规模最大的一家。目前，扬子江船业已经成为当地十分重要的“龙筹股”之一，也是新加坡股市上最受投资人追捧的海事股票之一。2010年9月，扬子江船业以存托凭证的方式在台湾证交所挂牌，成为海峡两岸签署经济合作框架协议后，首家赴台上市的大陆企业。
扬子江船业近一年股价走势图（新交所代码：BS6）
登入资本市场后，扬子江船业的发展步伐日益加快。据公司2017年年报显示，2017年，扬子江船业实现净利润同比增长67%，达到29亿元。全年接单量共计74艘、总价值为21亿美元，是2016年的两倍以上。去年全年，公司实现总收入192亿元，与去年同期相比增长了27%。另外，得益于更高的租船价格，来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他造船相关业务收入同样有所增长，从2016年的2.7亿元增至去年的3.93亿元。去年公司的利润总额更是占据了全国船舶企业利润总额的四分之一。
在上市之初拿下多个“第一股”头衔的扬子江船业，在上市11年后，已经成为名副其实的中国“最赚钱”船企。
自立自强 挺过行业“寒冬”
近十年来，我国船舶行业持续萧条，进入深度调整格局，70%-80%的船厂经历了关停、倒闭甚至破产，航运业笼罩在一片阴霾之下。航运市场持续低迷，国际船市低位震荡等多重不利因素使中国民营造船企业普遍面临“寒冬”考验。但是，哪怕在如此产能过剩和行业深度洗牌的恶劣生存环境下，扬子江船业却逆势前行，手持造船订单和造船产量份额不断上升。扬子江船业依靠自身的过硬实力，顺利挺过行业“寒冬”。
在承接订单和交船变得越来越难的时候，扬子江船业反而订单连连。据资料显示，2017年，该公司新接造船订单518万载重吨、65艘，按修正总吨计，占全国和全球新船订单总量的14.36%和6.67%；截至2017年年末，手持订单1075万载重吨、121艘，按修正总吨计，占全国和全球新船订单总量的11.67%和5.18%。2017年，扬子江船业造船完工量达300万载重吨，实现利润总额25亿元，经济效益连续7年位居全国造船企业首位，是全国造船综合实力最强的民营船企。
快稳准 力做世界最好的船厂
诚如扬子江船业的企业愿景：我们要造世界最好的船舶，我们要做世界最好的船厂。扬子江船业已经离自己的愿景越来越近。自2009年开始，公司便连续位居中国造船行业前五强，集团人均造船产量、利税水平均居中国造船企业前茅。
作为一家走出中国、走向世界的民营船企，快速高效一直都是扬子江船业的一贯风格。在扬子江船业的经营理念中，“快”非常重要。因为机会总是一闪而逝的，如果能比对手快，哪怕只是快一步，企业的发展就会先占优势。
扬子江船业在“快”的同时，也同样保持着稳中求进的风格。2015年9月16日，扬子江船业与新加坡太平船务有限公司成功签署8艘11800TEU集装箱船建造合同，预计将于2018年11月至2019年3月交付，每艘造价超过1亿美元。但由于航运业刚进入复苏阶段，扬子江船业主动给予客户包括降价、免费停泊码头等帮助，以助客户渡过难关。诸如此类的行为，也使得扬子江船业在业内树立了良好的口碑。
不后悔到新加坡挂牌上市
扬子江船业的董事长任元林坦言：“扬子江在新加坡上市的10年，是航务市场走下坡的10年，但也是扬子江在逆境中成长的10年。”尽管目前来看，中国和香港市场相对更为红火，但扬子江船业并不后悔选择到新加坡挂牌上市。任元林表示，如果没有在新加坡上市，扬子江船业将会在这一轮金融危机或行业低迷中面临很大的问题，尤其是在融资方面。在任元林看来，上市的目的并不是为了圈钱，而是为了给予企业不断发展壮大的推力。由于中国商业以后的借钱利息较高，作为在新加坡上市的企业，扬子江船业可以在新加坡融资，进而减少经营成本。
任元林称，扬子江船业之所以能取得今天的成绩，与其始终坚持走资本化道路的理念是分不开的。而在新加坡上市，正是对这一理念的实践。对扬子江船业来说，选择在海外上市有效改善了公司在央企和国有船厂占主导地位的船舶行业的生存条件。在资本市场环境下，可以更好的获得充足的资本支撑公司做大做强。
