10月20日至24日，经过5天的海上试验，国家高技术船舶科研项目“风帆技术示范应用开发”项目圆满完成海试任务，达到预期目的，凯旋归来。本次风帆航海试验的成功，充分证明了翼型帆方案是有效的，风力助推超大型船舶的效果显着。在全球节能减排的大背景下，风力资源将作为船舶节能减排的重要手段在更多的船舶上推广应用。
本次风帆样机实船试验在大船集团承建的招商轮船30万吨VLCC上进行。中船重工集团科技与信息化部、招商船东、中船重工第七O二研究所、中国船级社以及风帆项目牵头单位大船集团相关设计、建造以及风帆制作单位等共50人参加了本次航海试验。
为了做好航海试验，大船集团牵头做了充分的航海试验准备。研究编制了风帆样机航海试验程序，并通过专家评审；编制了风帆操作流程、应急操作预案、试验计划、安全评审等，为风帆试航顺利实施提供了保障。
本次航海试验主要开展了：风帆报警点及控制系统试验、风帆演示性试验、风帆操纵性能试验和风帆助推验证（含EEDI）试验等。试验完全按照预定测试程序有序开展。通过对现场实测数据初步分析，风帆助推效果符合设计预期。本次风帆航海试验后，将按照研制任务书的要求对采集数据进行全面的分析与评估，以完成最终项目的考核指标报告。
“风帆技术示范应用开发”项目是由大船集团牵头承担的国家高技术船舶科研计划，是国家工信部批复的围绕主力船型节能减排的创新性重点项目，在VLCC实船上的应用在国内尚属首次，该项目不论从风帆样机的尺寸，还是所安装船舶的吨位，均属国内和国际业界的创新和填补空白项目。自2017年9月1日风帆样机开工以来，大船集团在工信部的支持下，在中船重工集团的精心组织下，牵头组织国内顶级优势团队，从风帆翼型设计、水动力分析，到结构、液压、电气设计，再到各类风险评估、图纸审核等，开展了大量的研究、论证、计算、试验、评审和分析，陆续攻克风帆样机研制工艺技术、工艺流程、工艺装备等大量技术难题，完成了结构部件制作、陆基试验、海上试验等重要节点。
