10月26日，南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的又一艘31.1万吨油轮正式交付。与此前建成交付的船舶不同的是，这是全球第一艘符合国际海事组织（IMO）船舶建造档案标准的新造船舶。
船舶建造档案是船舶安全运营、维护、检查和修理以及应急响应需要必不可少的原始技术资料。船东在船舶运营时，只需要向档案中心请求许可，即可快速获得相关图纸文件，操作方便快捷，极大缩短了信息流转周期，不仅为船东节约了不小的成本，也为船厂、船东和船舶营运公司之间的有效沟通，提供了便捷途径。
据了解，国际海事组织以2017年7月1日或之后签约的150米及该尺度以上的油船和散货船为目标，发布了Goal based Standards（即GBS）建造标准，定义了通过“功能性要求”和“具体要求”而实现船舶高等级安全目标。为确保功能性要求中的设计透明度，国际海上人命安全公约（SOLAS）要求每艘船在其整个生命周期内，必须配有船舶设计和建造的专用资料。这套文件、图纸和资料被统称为船舶建造档案（SCF）。这就要求船厂在新造船舶交付时提供符合IMO GBS标准、内容涵盖船舶设计和建造信息的档案资料，保存在船上专属的档案中心，以确保船舶整个生命周期内的安全性。
由于目前全球范围内尚无符合船舶建造档案标准的产品先例，南通中远海运川崎在设计这艘油轮时，便严格遵循IMO-GBS要求和行业标准，积极研究相关规范、标准，细化规范中的指导性要求，密切与船级社等相关机构磋商，将设计和建造信息转化为行之有效的可操作文件，形成船舶建造档案的图纸清单。
为确保知识产权的保密性，南通中远海运川崎为每份图纸设置了保密等级。对于普通知识产权敏感度的图纸，存储在船上和档案中心，船东可直接查阅；对于高知识产权敏感度的图纸仅储存在档案中心，船东如需查阅则须向档案中心提交申请获取授权。
另一方面，由于IMO的新规范刚刚建立，全球行业内还没有一家档案中心接纳过船舶建造档案存储工作，也没有成熟的服务系统对存储的文件进行维护。有鉴于此，南通中远海运川崎技术团队积极联合日本船级社，协助第三方档案中心建设，完善相关服务系统。经不懈努力，最终获得档案中心颁发的完结证明，并形成全球第一份符合IMO GBS的船舶建造档案，使这艘31.1万吨超级油轮成为全球首艘符合IMO GBS船舶建造档案标准的船舶，不仅帮助建立起全球范围内首个存储符合IMO GBS要求的船舶建造档案中心，也在船舶营运绿色环保方面作出了表率。
