12月18日上午，新港船舶重工为美国船东Mercy Ships公司建造的医院船铺底搭载仪式。中船重工副总经理姜仁锋、Mercy Ships公司总裁唐·史蒂芬、MercyShips公司总经理唐纳文·帕尔默、Stena RoRo公司总经理佩尔·韦斯特林、公司党委书记、总经理胡翔等中外贵宾出席了铺底仪式。
这艘医院船是采用全回转电力推进装置的船舶，是目前世界上最大的专门提供医疗服务的船舶。该船总长174.1米、型宽28.6米，设计吃水6.15米，设计水线以上净空高度41米，服务航速12节，入级英国劳氏船级社。出航时定员500人，在港停靠期间额定载客包括旅客、船员、日工、病人及家属等可达到950人，总共房间277间。该船噪音指标满足DNV 客船舒适度标准、医院特殊区域洁净度满足ISO标准等，将为医院提供安静和清洁的环境。其空调系统庞大，100%的全新风设计满足舒适度、环保和节能的要求；其强大的生活垃圾和医学垃圾处理系统为船舶清洁环保提供了重要保证；一人桥楼驾驶系统和全电力推进系统的完美组合将使航行变得更加安全、简单、节能、低碳；先进的抗横倾系统将使船舶更加平稳；强大的数字网络通信系统将提供更加便捷的信息服务；计算机自动化控制系统将集成管理所有机械处所。该船共有12层甲板，医院部分是该船的关键功能区域，主要由化验室、普通门诊、眼科门诊、牙科门诊、CT扫描室、康复室、手术室、药房、ICU病房、住院部、护理站、培训中心等组成。在其他甲板设有学校和包括客舱、家庭套房、餐厅、咖啡厅、商店、图书馆、电影院、室外游泳池等在内的居住区域和观光休闲区域。
在该船建造之初的生产准备过程中，造船生产管理部医院船项目组针对该船的技术特点和难点，进行了较有针对性的分析和策划，主要分析技术要求及合同要求，针对客船特点与设计所、技术管理部、安保部、质保部进行不断的沟通和技术交流。分别总结出了该船的设计特点、生产管理策略、计划模式、施工要点、安全管理办法、施工难点控制方案，经过多次的交底会和评审会的形式分析了该船的技术要点和合同要求，并以培训会的形式对生产部门及车间进行了必要的技术培训和答疑。医院船开工后，项目组成员主动加班，利用每天下班后和周六日的时间策划该船的生产管理模式和方法，吸取以往船舶的建造经验并区分以往船舶的施工方法，不断总结、不断进取为该船后续的生产打下了良好的基础。在医院船分段的建造过程中，医院船项目组和制作部、设计所、技术管理部一起不断分析该船的分段建造特点，针对难度进行逐步的分析，在公司领导和各部门领导的支持下，挑战不可能，以最快的速度完成该船首制分段的建造和检验工作。
该船是一艘设计理念先进的当今世界最新型、最大型的非官方医院船，得到了世界各国的广泛关注。该轮的建造将为我国未来建造类似的功能船提供宝贵的技术和管理经验，同时也将为建造豪华邮轮打下坚实的技术基础，积累丰富的建造管理技术以及培养专业技术技能人才队伍；也必将对公司企业技术能力的提升和核心竞争力的提升发挥重要作用。
