2018年10月31日下午，工信部装备司船舶处处长王文军、高技术船舶专家陈映秋、中国船级社副总裁朱恺一行到上海船研所对13500TEU智能船智能系统成果进行调研，集团副总经理王宇航参加会见并出席了评估会。
上海船研所联合中国船级社、中船708研究所、中远海运集运等单位承担了工信部高技术船舶计划中首个智能船舶专项——“智能船舶顶层设计及部分智能系统应用示范”，开启了中国智能船舶技术和产业的探索之路。13500TEU应用示范落地的智能系统依据《智能船舶规范》，完成了“1+3”（集成平台、智能航行、智能机舱、智能能效）的软、硬件开发，实现了基于大数据分析的船岸信息对接和协同应用，为船舶航行和设备运维提供了辅助决策支持，也进一步提高了船舶的安全、环保、经济、高效和智能化水平。
智能系统在人工智能算法、大数据应用方面有诸多技术亮点——集成平台采用企业服务数据总线（ESB）技术，整合全船网络信息系统，为智能系统应用和大数据分析提供集成数据基础；智能机舱系统提出了柴油机工况特征演进的建模方法，建立了基于机理模型分析和机器学习方法的柴油机状态健康度评价指标，首次引入滑油在线监测系统，解决了复杂条件下柴油机故障诊断和预测问题，实时对多种异常状态和故障状态做出诊断，降低设备的运维成本；构建船岸协同航路优化模式，实现船舶航行风险、时效、成本、能耗综合优化目标，通过智能通信网关技术，提高了通信可靠性并降低成本；在智能航行方面，创新应用了船舶主机能效多层次智能评估、船舶航速智能优化、最佳纵倾优化决策以及排放控制区识别和预警技术。
今年12月，13500TEU船将完成智能船舶应用系统的实船安装和试航，成为全球首艘集装箱智能船舶，并申请CCS“1+3”智能系统以及智能船舶标志。2019年6月，全球最大的营运船舶21000TEU船将安装智能系统，并申请CCS和LR双智能船舶标志。
王文军处长充分肯定了项目团队所取得的科研成果，并指出本项目实施意义重大，将来要持续跟进和投入、开展产业协同创新并创造效益。
王宇航副总经理强调了中远海运集团在以“五个一”为抓手，推动科技创新工作向“两智”发展的战略部署，他指出智能船舶是中远海运集团在科技创新领域的重要堡垒，要不断加大投入、持续研发、产生实效、形成规模。集团非常关注智能船舶产业的长远发展，一方面，将大力支持现有成果的推广应用，在新建集装箱、散货、油船以及特种船舶进行广泛布局；另一方面，也将继续推进智能船舶系统的深化和拓展研究，立项支持智能系统研发项目的开展。
