大型邮轮被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。与传统的三大主流船型相比，大型邮轮在设计理念、建造工艺、运营管理等方面存在天壤之别。大型邮轮技术含量高，设计和建造难度极大，直接体现了一个国家的综合科技水平和综合工业能力。她浓缩了现代工业与文化艺术的结晶，融合了高端制造业和高端服务业，是高度集成化、系统化、信息化的“海上移动度假村”。
“首制邮轮有多大？”
该轮总长323.6米，最大船宽达37.2米，船高72.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时。船上客舱配备达2000多间，其中套间34间，阳台房969间，海景房287间，内舱房826间，阳台房比例达47.7%，最大可载乘客5,260人。
“首制邮轮多有趣？”
该轮高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，拥有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，是一座名副其实的豪华“海上移动度假村”。
“首制邮轮配置有多高？”
大型邮轮与普通货船采用的系统和设备均有所不同，它以电推为动力，配备2台16.8MW、3台9.6MW、总功率62.4MW的主柴油发电机以及2台16.8MW吊舱推进器。为满足并保障6000人的日常生活和休闲娱乐，该船配备了造水系统、垃圾处理系统、灰水和黑水处理系统等生活保障系统。室外娱乐系统、舞台照明系统、舞台效果设备等娱乐系统钧可满足各类游客的不同娱乐需求。
“首制邮轮设计有多难？”
该轮设计建造需满足国际公约、法规，船级社规范，挂旗/港口国法规，邮轮行规/标准，世界卫生组织规范等大量法规与规范，不仅需考虑常规IMO体系公约和船级社规范，还需满足大量其他国家和国际组织相关行业标准。除此之外，由于邮轮设计建造周期长，尤其对于系列船，上述规则规范方面还需要应对新规范生效的不确定性。该轮入英国劳氏船级社和中国船级社双船级。在充分利用船上空间进行功能布置的同时，充分考虑载客运营的实际需求，突破了大型邮轮总布置设计的关键技术，满足IMO、LR、CCS、USCG、USPH等各项技术法规要求，具有技术先进、性能优良、节能环保、高度智能等特点，代表着中国造船的最高水平。
“首制邮轮安全保障有多严”
该轮的火灾探测报警系统，作为全船安全管理系统及相关系统的集成平台，则提供安全监测、应急操作及辅助决策等功能。在整个邮轮设计建造过程中，使用“替代设计”技术、风险分析评估方法、模拟仿真设计方法，实现超大主竖区设计、大容量救生艇设计等，并对浸水、火灾、人员撤离等潜在风险进行评估，通过合理布置和系统冗余设计，优化实现SOLAS “安全返港”设计目标，使得邮轮在一定事故阈值内，具有依靠自身动力返回最近港口的能力。
大力发展国产大型邮轮，是我国船舶工业转型升级，快速提升我国船舶工业技术和管理水平，推动我国船舶工业高质量发展，实现工业强国和制造业强国的重要途径，开启中国船舶工业大型邮轮建造新时代。
