16日，黄埔文冲双喜临门。
中国科学院南海海洋研究所新型地球物理综合科学考察船在黄埔文冲长洲厂区开工建造！
广州打捞局插桩式抢险打捞工程船在黄埔文冲龙穴厂区开工建造！
加快建设海洋强国 打造海洋科考重器
2018年11月16日上午，中国科学院南海海洋研究所新型地球物理综合科学考察船开工仪式在广州中船黄埔文冲船舶有限公司举行。中国科学院副院长张涛院士，中国船舶工业集团有限公司副总经理南大庆，中国科学院南海海洋研究所所长张偲院士，以及来自中国船级社、中船重工708所，广东省科技厅、广东海事局，广州市发改委、广州市科创委，中科院条件保障与财务局、重大科技任务局、广州分院，中科院海洋研究所、烟台海岸带研究所、深海科学与工程研究所等单位领导和嘉宾出席。
开工仪式上，黄埔文冲副总经理李曦表示，公司掌握了综合科考船的核心工艺和关键技术，今后将全力以赴做好后续建造工作，按期、优质完成该船的每个节点。
中国船级社广州分社副总经理苏仰周对黄埔文冲今日双喜临门表示祝贺，并表示将一如既往、精诚合作，为我国建设海洋强国添砖加瓦。
中船集团南大庆副总经理代表集团公司对黄埔文冲今日的开工表示祝贺，并寄望黄埔文冲能够不负所望，建造精品，寄望日后能与中科院日后有更多的联手合作。
中国科学院张涛副院长、中国科学院南海海洋研究所张偲所长均在讲话了强调了该船“填补我国中型地球物理综合科学考察船的空白，完善国家海洋调查船队和中国科学院科考船队功能序列”的重要意义，并希望船厂、设计院以此为契机，精诚合作，按时、保值完成建造任务，为加快建设海洋强国做贡献。
新型地球物理综合科学考察船是国家发改委立项的“十三五”科教基础设施建设项目，由中科院南海海洋研究所承担。总投资5.175亿元，设计总吨3990，总长90.6米，型宽17.0米，型深8.0米，最大速度15.5节，续航力为12000海里，定员60人，自持力60天。建造周期28个月，预计2021年投入使用。
该船是一艘采用国际最先进设计理念，科考能力突出的特种用途船舶，探测手段达到国际先进水平。具备全球航行和全天候观测能力：
既突出地球物理专业调查功能，又能满足物理海洋、海气相互作用、海洋化学、海洋生物与生态等多学科综合考察需求；
既能开展近海浅水区、大陆架、岛礁区的科学考察活动，又能在深海大洋极端环境进行全海深的探测和取样；
配置学科齐全的现代化船载实验室，能现场进行多学科样品处理与分析，并实现与陆基实验室同步数据传输。
黄埔文冲公司具有丰富的科考船建造经验，为了更好完成此次建造任务，公司抽调精兵强将，必将不负船东、不负国家所望。
新型地球物理综合科学考察船建成后，将成为我国海洋科学考察极其重要的开放共享平台。这一国家海洋科考重器的投入使用，对于提高我国海洋探测能力和数据样品获取能力，开发利用海洋空间资源、油气矿产和生物基因资源，维护国家主权与海洋权益，保障我国经济社会可持续发展，加快建设海洋强国具有非常重要的推动和促进作用。
广州打捞局插桩式抢险打捞工程船开工
该船为四桩腿液压插销式自升自航抢险打捞工程船，船长130米，型宽42米，型深9米，桩腿长90米，设计吃水6米，设计作业水深50米。全船主要由船体、4个圆柱式桩腿、4套液压升降系统等组成，采用流线型船艏，方型艉部，全焊接钢质船体。
该船艏部设生活楼和直升机起降平台，艉部左舷设1200t绕桩式全回转起重机。
该船采用全电力驱动全回转舵桨推进方式，尾部设置了三个约3800kW的全回转主推进器和艏部设置了三个约2000kW的艏侧推装置，用于本船航行、作业时定位。
该船具备DP2动力定位能力。
该船建成后主要用于广州打捞局辖区海域及近海浅水水域应急清障和抢险打捞作业，具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞作业支持功能，能够完成打捞作业现场的设备吊运、小型沉船整体打捞、大型沉船辅助打捞、沉船货物特别是危险品的卸货和舱内存油卸载以及现场作业人员的生活支持等工作。还可用于近海风电场风机基座、支撑塔架、机舱及叶片的运输和吊装，兼顾海底管线维修、平台维修、平台生活支持和近岸各类结构物的吊装等工作。
