2018年11月10日，由江苏海新船务重工有限公司为江苏海宏建设工程有限公司建造的2艘8000M3耙吸挖泥船其中的第一艘“新紫琅1”开航赴东海海域进行航行及挖泥试验。于2018年11月15日下午顺利完成各项试验，安全停靠公司舾装码头。
该轮由江苏海宏建设工程有限公司投资建造，中国船舶工业集团公司第708研究所设计，江苏海新重工有限公司建造完成。该轮满足Tier Ⅲ排放要求，可用于全球无限航区调遣，适用于沿海港区、航道的疏浚、吹填作业，并兼作沿海维护工程。
本次航行试验过程完成了救助艇和救生艇的放出及收回试验、主机负荷试验、航速测定、操舵试验、威廉姆逊试验、轴系功率测试、噪音及震动测试等各项试验，各项航行试验表明该轮各项指标均满足且远超过设计要求，满载吃水航速可达14.8节，超过设计航速的10%，轻载航速最大可达17.5节。挖泥试验过程完成了双舱内泵装舱、单耙水下泵装舱、双耙水下泵装舱、泥门抛泥试验、艏摧抛泥试验、DPDT挖泥试验。其中单耙水下泵装舱挖深60米时，用时50分钟；双耙水下泵装舱用时25分钟；舱内泵装舱用时65分钟；以上各数据均远高于设计要求。
该轮在船舶设备配置方面较之前的耙吸挖泥船也有了更新的跨越，为了能够满足多地形疏浚的要求，该轮右耙最大挖深可达60米，且右舷甲板设有两套耙头吊架，使得右耙可以同时满足不同水深的疏浚作业功能，且通过DPDT系统的控制可以实现DT挖泥模式、DT航行挖泥模式、定点挖泥模式，使得高精度挖泥控制得以实现。配备的水下泵（主要用于水下挖泥作业）及舱内泵（主要用于排泥作业），能够更好得发挥本船在挖泥及吹填施工工况下的最大疏浚能力。
