手持造船订单全国第一，全球第四；利润连续七年位居中国船厂首位。这是中国最大的民营造船企业——扬子江船业今年拿出的漂亮成绩单。在全球船舶行业持续萧条的大背景下，位于江阴的扬子江船业能够在激烈的商海中劈波斩浪，凭借的是专注主业、做精主业的转型思路，以及政府的全方位支持。《民营经济 大有可为》聚焦扬子江船业。
矗立在长江岸边的扬子江船业集团，最近迎来了世界清洁能源运输船“巨头”——日本三井造船，双方将“联姻”组建新的造船合资企业，瞄准高科技、绿色船舶市场，尤其是以液化天然气船为代表的高附加值船舶，以满足全球优质船东客户多样化需求。明年4月运营后，将使扬子江船业更进一步，转型成为中国最高端、超一流的造船厂。
江苏扬子江船业集团董事长任元林说，优势互相结合，通过三年可能会创造一个崭新的“扬子江”，在高端船舶领域会做到率先的作用，特别是对清洁能源船的需求，也会起到很大的正能量作用。
这不是扬子江船业的第一次转型。2008年世界金融危机后，全球造船与航运行业持续低迷，原本主营中低端船舶的扬子江船业毅然调转船头，定位于中高端市场。2010年，企业先后收购了两家船舶设计公司，组建300多人的船舶设计团队，每年投入3亿多元，企业高技术高附加值船舶占比达到70%以上，业内遥遥领先。2011年，企业研发的能装载1万个标准集装箱的超大型船船，打破了日韩在超大型集装箱船领域的长期垄断。2017年，企业又创造了一个船坞同时建造4艘同型船的“世界之最”，研发出的40万吨超大型矿砂船至今保持着世界排水量最大的纪录。近几年来，扬子江船业还先后对金属物流、房地产、金融投资等辅业进行“瘦身”，将资金、资源更多集中在造船主业上，积极寻求上游、同业和下游的整合，营造出生态产业链。
任元林说，要把主营主业做细做精做强，把主业升到高端。我们的目标是中国第一、全球前十，我们要做中国最好的船厂，要造世界上最好的船舶。
与此同时，江阴市政府也为民企发展培育了“沃土”，密集出台了“四个100亿”产业发展基金、“企业降本减负32条”等一系列“真金白银”的产业政策，为民营企业提供“店小二”式服务。做精主业的发展思路与政府全方位的支持，促使扬子江船业不断攀登发展高峰。今年第三季度，扬子江船业集团盈利7.786亿元人民币，营业收入比去年同期增长了23%，全年完工交船量将达到56艘，创企业历史之最。
