11月15日，韩国大宇造船海洋CEO郑成立在新闻发布会上指出，自实施结构调整计划以来，该公司经营状况已有所改善，应当调整人员重组计划。
在新船价格走低、原材料价格上涨的情况下，大宇造船海洋成为韩国三大船企中唯一在今年前三季度实现盈利的企业。据中国船舶工业经济与市场研究中心发布的数据，现代重工和三星重工在今年前三季度分别亏损16.4亿元和16.7亿元人民币，而大宇造船海洋实现盈利42.7亿元人民币。相关分析指出，大宇造船海洋“逆势”盈利，主要得益于其近年来持续推进成本节约工程，以及近期批量建造液化天然气（LNG）船和超大型油船（VLCC）等主力船型。
2016年，大宇造船海洋向债权银行提交了结构重组计划。根据该计划，该公司应该在今年年底之前将员工人数从2015年底的13199人减少到9000人。到今年9月底，该公司员工人数为9933人。按照此前拟定的目标，大宇造船海洋在今年内仍需裁减近1000名员工。
不过，郑成立表示，大宇造船海洋应该调整裁员方案。他指出，在2016年制定计划时，预计该公司今年的营业收入将达到7.5万亿韩元（约合66.3亿美元），2019年将达到4.5万亿韩元（ 约合39.8亿美元）。 但是，从现在来看，大宇造船海洋今年的营收将超过9万亿韩元（约合79.6亿美元），2019年更将远远超过4.5万亿韩元，因此，应根据明年的销售目标重新调整劳动力重组方案。
“大宇造船海洋未来中长期的发展不可避免要进行劳动力调整。”郑成立说，“我们的目标是成为一家年营业收入7万亿韩元左右（约合62亿美元）、规模小而信誉好的公司。根据这一发展愿景，我们需要重组员工队伍。”
此外，郑成立认为，大宇造船海洋已进入经营正常化阶段。他表示：“过去，我们一直在努力应对具有很多不确定性的海洋工程装备项目，但目前没有一个项目存在风险。”在手持订单方面，郑成立指出，获得2年半的订单是船企最理想的水平。据了解，大宇造船海洋目前手持订单的生产任务可延续至2020年下半年；到今年年底，该公司承接的订单可以涵盖至2021年上半年的工活量。
