根据韩国造船海工装备协会的一份调查统计显示，韩国大专院校与船舶造船相关科系毕业生的就业率，呈现逐年降低现象，显示与航运业景气有关。
这项调查指出，韩国共有十九所高等院校开设船舶或造船海洋工程系，这些科系的毕业生2011年就业率为75%，2015年降至为59%，2016年低于50%，降到45%。
例如韩国现代重工过去每年招聘应届毕业大学生约300以上，三星重工及大宇造船海洋每年招聘约200人左右，而2015年三大船公司共计招聘应届毕业生307人，2016及2017年甚至停止招聘，2018年共招聘一百一十人，这还包括社招人员。三大船公司招聘应届毕业生的情况如此，其他中小型造船公司情况更不乐观。由于学子担心「毕业就等于失业」，近年轻学子对造船业似乎「敬而远之」。
航运分析师认为，韩国年轻学子选择提前离开造船业，或选填科系时，直接不填船舶与海洋工程相关或转系到其他领域，会形成造船人才外流，恐将造成人才结构性的恶性循环，有削弱造船业竞争力的潜在危机之一。
分析师强调，造船业是韩国具有全球竞争力的产业之一，目前韩国船公司努力研发节能环保船、智慧船等高技术、高附加价值船型产品。韩国政府意识到人才在创新及转型升级中的关键，更洞察造船业人才断层的严重后果。
因此今年发布《韩国造船产业发展战略》，韩国政府明确指出，未来几年要以三大船公司为中心，扩大青年人才招聘、推动船舶设计、生产、配套等，成为中、青年所向往优质工作及加强对绿色船舶、自航船舶领域及融合型高级专业人才的培养要求，期待种种措施能有「亡羊补牢」的效果。
政府和民间将从中小造船企业订购船舶并提供金融援助
而根据信德海事网援引韩国国际广播电台最新报道报道：为支援订单量不足的中小造船企业和器材公司，韩国政府将和民间将订购140艘价值达1万亿韩元的液化天然气（LNG）燃料动力船。
为帮助中小造船企业渡过当前难关，同时为未来做好准备，韩国政府还将提供1.7万亿韩元的金融援助，并为环保自动航行船等新技术开发项目投资。韩国政府在22日举行的国政悬案调整检查会议中发布了包括上述内容的造船业提振方案。与以往不同的是，此次发布的对策并不以中大型造船企业为对象，而是将重点放在了援助中小造船企业和器材公司之上。虽然近期大型造船企业订单量有所增加，但中小造船企业和器材公司依然未能摆脱困境，上述方案的核心内容正是为这些中小型企业提供生产机会，从而加强这些企业的竞争力。
