20年弹指一挥间，南通中远川崎所在的这片土地从一片江滩变身为现代化的造船基地。20年风雨磨砺，南通中远川崎逐步建成具有较强创新能力的船舶企业。
一、坚持体制机制创新、站在战略高点谋划企业发展，成就了今天的南通中远川崎。
南通中远川崎本身是中国船舶业改革开放、体制机制创新的结果。上世纪90年代初，中国船舶业还相对封闭，中远集团出于完善中远产业链的战略意图，联合川崎重工，选择具有较好产业基础的南通打造新造船项目。项目之初，决策层就提出“高起点建设、高水平管理、高技术造船”的战略要求。南通中远川崎积极予以贯彻，完全按照国际先进标准进行船厂建造和企业管理，确立了“建世界一流船厂、造世界一流船舶”的企业目标，在中远集团和川崎重工的支持下先后建造30万吨大型油轮、30万吨大型矿砂船、5000～6200车位汽车滚装船、5400、10000、13000标箱集装箱船等7个首制船型，在造船市场犹如平地惊雷，异军突起，凭借优异的质量和性能表现、树立了高端品牌形象。实践证明，高水平地建设南通中远川崎造船项目是正确的决策。
二、坚持经营思路创新、依靠质量和性能立足市场，成就了今天的南通中远川崎。
思路决定出路。我们理解的经营思路创新，既不是冒进、也不是保守，而是坚持稳健经营策略，并根据市场情况准确、及时进行微调。20年来，南通中远川崎一直坚持根据企业实际和市场情况，逐步稳妥推进船厂各项建设；日常经营中保持充足的现金流；营销上坚持与实力雄厚、信誉度高的船东或知名商社进行合作。在目前严峻的船舶市场状况下，依靠自身优异的质量表现、安全管理和工期节点保证能力，交船任务已安排到2018年年底。近两年来，为更好满足市场需求，进一步提升快速应对市场的能力，今年初在上海成立经营总部，提升国际化营销水平，在产品开发与市场营销之间进一步形成了良性互动局面。
三、坚持技术自主创新、持续推进产品升级战略，成就了今天的南通中远川崎。
从建厂开始，我们就一直重视打造以研发设计能力为核心的自主创新机制。特别是金融危机以来的几年，更是从战略高度出发、强力推进造船技术核心中的“核心”—基本设计能力建设。目前已经形成了一支320余人规模的设计队伍。生产设计、详细设计能力、效率与日、韩比肩；基本设计能力显著提升。据我们了解，国内船企中，能够拥有如此强大的设计队伍和基本设计实力的船厂，除南北两大集团外，也是凤毛麟角的。最近几年除开发设计了6万吨半开口船、209BC散货船、40万吨矿砂船、30.8万吨油轮、7500车位汽车船等常规船型，更是开展了19000TEU集装箱船、LNG船等先进船型的研发和储备，并于2014年接获全球首款3800车位双燃料冰区加强型汽车运输船订单，该船是我司近几年实施绿色环保产品升级的典型代表，为下一步更好开拓清洁能源船舶市场打下了坚实基础。
四、坚持生产模式创新，打造智能化造船生产方式，成就了今天的南通中远川崎。
着眼于“中国制造2025”和“互联网＋”的战略，我们积极致力于生产自动化、流水化及智能化工厂建设，2011年以来，逐年投产型钢、条材和先行小组立、小组立焊接等机器人自动化生产线，生产效率提高2～4倍，并大大降低了工人劳动强度、改善了劳动环境、提升了安全水平，更是提升了产品质量。这些机器人自动化线是根据企业实际需要、紧密结合精益生产、信息化建设实践成果，自主开发、设计的机器人自动化生产线。同时，还建成多条流水化生产线和自动焊接装置等。深度推进“信息化、工业化”两化融合，2012年底获得“江苏省两化融合示范企业”称号，2015年7月，被国家工信部认定为智能制造试点示范项目，是中国46家企业中的唯一船舶制造企业。通过这些举措，积极探索了智能制造模式的转型。
南通中远川崎将继续坚持初心不改，继续积极大力实施创新驱动发展策略，致力于打造绿色环保船型的研发能力，致力于打造耗费最低社会资源的现代化、智能化制造方式，致力于打造和谐友善协作的工作环境，为客户奉献质量、性能更佳的产品，为合作伙伴创造价值，为员工创造美好生活，为船舶工业再作贡献，争光添彩。(注：该文为中远造船副总经理兼南通中远川崎总经理韩成敏在南通中远川崎创新发展成果展示现场会暨20周年成长回顾现场活动上的讲话摘要)
