2016年以来，全球造船业冷酷异常，造船行业的老大哥韩国受此影响也遭遇了“断崖式下跌”。韩最大航运企业韩进海运宣布破产，现代重工、三星重工、大宇造船等三大造船企业的订单出现断崖式下滑。同样，日本在全球造船市场的份额也持续下跌，不过幸运的是，日本巧妙地抓住了中国抛出的“稻草”，似乎就此躲过一劫。
韩国船企面临倒闭危机，日本危急时刻向中国“求援”！
据韩国《中央日报》11月27日报道，今年韩国官方不惜投入6万多亿韩元税款挽救濒临破产的现代商船公司，但效果却不尽人意。因为在现代商船公司的会计师已经提交相关审计报告之后，一个现实问题就浮出水面，即由于该公司可能会在2022年前一直保持营业亏损，因此韩官方实际可能需要投入比6万亿韩元更高的税款。
值得一提的是，这笔6万亿韩元的资金原本是为了扩充20艘货轮，试图在竞争对手面前不落下风，但现代商船现有的47条航线中，已经有16条面临严重的亏损情况，这不免让外界质疑该公司是否值得韩国拿出6万亿的投资。同时外界也认为，就算韩国不断地投资，目前整个世界船业面临低迷，现代商船或将最终逃不开破产的宿命。
全球造船业低迷，日本许多造船企业也已经无法生存。由于迟迟接不到新订单，日本造船业的象征——爱知造船厂也在今年8月宣布倒闭。不过，在造船行情面临严峻考验的背景下，日本船企却寻得“出路”，正从泥沼中往上爬。上个月，日本三井E&S造船宣布将与中国扬子江船业成立合资公司，在船舶建造、设计和销售领域展开合作，日本船企也将通过与中国合作来争取“东山再起”。
相关专业人士就表示，日本三井E&S造船此举无疑将打通一条新“生路”，未来将有越来越多的船企选择与中国企业牵手，这将挽救一些濒临破产的日本企业，侧面反映了日本企业灵活的经营策略，清楚地意识到通过强强联合渡过行业低迷期。
中国的造船业后来居上，或随时超越韩国成最大市场！
日本造船企业想借中国船企寻求突破，背后的原因也十分直观：中国造船业在并不算长的时间里取得十分可观的成绩。据克拉克森最新的统计数据显示，今年前9个月，中国船企订单持有量全球第一，约为全球所有船厂持有订单总量的37%，而韩国只有26.3%、日本约为17.4%。另外，中国2017年的造船产量已占据全球30%，已连续多年超过韩国，成为全球第一大造船强国。
英国《经济学人》曾指出，韩国造船业原以为自己可以凭借“品质比中国好”、“价格比日本低廉”而顺利拿下全球大半个市场份额。但好景不长，随着近年来中国造船技术进步超乎预期，并依靠低价优势顺利吸引了买家的目光，中国船企如今正在不断从韩国手中抢下一批又一批海外客户。这就意味着，中国随时都将超越韩国成为全球最大的船舶交易市场。
技术方面的赶超加上价格优势，中国造船业的发展已经势不可挡。尤其是中国目前是除韩国外唯一具备制造LNG船的技术的国家，或许未来韩国仰着脖子期待已久的超大型订单也将一一被中国拿下。另一方面，在当前全球造船业迎来寒冬的背景下，中日船企抱团渡过难关，韩国船企却坚持通过大笔借款扩大经营来面对难题，这也将给韩国造船业带来更大的不确定性。
