上海外高桥造船有限公司制定了“三翼齐飞”发展战略，希望转变成一个多元化的海工和船舶建造商，能够应对不断变化的市场情况。
外高桥造船总经理陈刚本周在上海接受《上游报》采访时说，公司已经制定了清晰的战略，将形成民船、海工和邮轮“三翼齐飞”的战略布局。
有传闻称，外高桥造船将剥离其海工业务，同时保留其民船和邮轮建造业务，陈刚否认了该传闻，称这纯粹是猜测。
由于供应过剩，新钻机需求依然低迷，因此外高桥造船将更多地致力于生产装置建造，如浮式生产储油卸油轮（FPSO）。
陈刚说，公司将从事它已经很擅长的船形项目，并表示外高桥造船的海工建造业务遵循了一个环形道路。
他说：“我们从建造FPSO起步，如今又回到FPSO。”
2008年，外高桥造船交付了中国最大的FPSO，用于开发渤海湾蓬莱19-3油田。该装置设计日处理能力为19万桶原油,存储能力为200万桶石油。
公司后来进入海工业务并在2011年建造了中国首座深水半潜式钻井平台“海洋石油981”。
陈刚说，在过去10年里外高桥造船在海工项目工程设计、采购、建造和测试方面积累了丰富的经验，有时付出了代价，但不管怎样，公司度过了那段艰难时期。
