日前，随着大连中远海运重工承修的“大明湖”轮4舱左货油舱甲板正式具备交验条件，历时40天的全船接近2000吨“主甲板升级换新”的核心工程顺利完工。其工期较计划提前5天，进入完工交付前的收尾调试工程，“大明湖”轮修理工程驶入最后冲刺的“快车道”。
“大明湖”轮
“大明湖”轮是大连中远海运油运旗下的一条15.9万吨级的油轮，船长274.7米，船宽48米，核心修理工程为全船近四分之三的主甲板及甲板纵骨换新，更换面积达8000平方米，重量接近2000吨。从10月12日开始旧甲板割除，到 11月20日具备完工报验条件，在40天时间里，项目组成员攻坚克难，实现了新突破。
强化生产技术准备，为生产推进保驾护航
“大明湖”轮进厂前，修船系统精心组织，主动作为，按照船舶进厂前策划和生产准备管理要求，多次组织策划修理方案，充分辨识难点、风险点，细化控制方案。在船舶进厂前完成人力策划、技术交底、舱室通风策划、设备摆放方案等十多项专项策划。
精诚合作共同发力，圆满完成生产任务
自9月28日“大明湖”轮进厂之日起，“大明湖”就迎来了生产高潮。各部门“目标一致、齐心协力”，各项生产工作层次分明、紧张有序。全船的每一个生产活动，都是按照精心的策划完成的。在各部门的共同努力下，单船仅用不到10天时间完成了甲板分段拆除前的准备工作，为船体车间拆除及搭载甲板分段的主线工程打通了绿色通道。质量控制方面，在4期甲板整体带框架、纵骨同步换新工程施工期间，为防止切割导致的船中结构中拱变形，单船在3、4、5左右边水舱打压载水1.7万吨，减少中拱值，进行反变形控制。整体结构电焊后，对甲板的精度测量，满足整体管控要求。
突破人力资源制约，保证生产节奏平稳
面对同期在厂项目钢结构工程密集，人力需求集中问题。项目总管小组通过准确、细致测算，准确把握钢结构人力需求，同时强化过程管理，即加强各级生产管理人员现场检查，及时指导和协调解决现场遇到的问题。通过精确人力测算、科学激励政策、规范过程管理，有效保证修船系统突破人力资源制约，保证了生产节奏平稳。
“大明湖”轮40天内完成常规修理船舶接近2000吨钢结构施工，船东对施工质量和进度给予了高度评价，形容“船上每天都有大变化“。彰显了大连中远海运重工雄厚的船舶修理、改装实力，为单船完工交付奠定了坚实基础。
