我国又增一艘RCP船级符号集装箱船！
2018年12月5日，黄埔文冲正式交付LOMAR2700TEU集装箱船2号船。公司总经理助理朱作国与船东代表、贸易公司代表在交船文件上签字。
该型船：
1、 长186米，型宽34.8米，型深17.9米，载重吨36919吨，入德国劳氏船级社。
1、 长186米，型宽34.8米，型深17.9米，载重吨36919吨，入德国劳氏船级社。
2、设计先进，性能优异，符合最新集装箱船舶绑扎规范CSS Code、EED和压载水管理要求，是一款冷箱量高、装载灵活、便于维护的绿色环保型船舶。
3、属于中国目前少有的具RCP船级符号的集装箱船。
此船的成功交付标志着黄埔文冲LOMAR2700TEU项目圆满收官，也吹响了冲刺交船的号角！
1400TEU双燃料集装箱首制船H5510圆满完成LNG试航任务
12月2日晚上8点，1400TEU双燃料集装箱首制船H5510顺利靠泊文船公司码头1#泊位，标志着该船LNG燃料试航任务圆满完成。
该船从出坞到试航，黄埔文冲、事业部、生产管理部领导高度重视，各施工部门拧成一股绳，心往一处想，劲往一处使，在公司“冲刺第四季度保交船”的热潮中充分展现了造船人的风采。
为保证试航节点，各部门齐心协力、众志成城，面对新型首制船的高要求、高难度，H5510项目组从4月份开始以开晚会的形式核对调整日作业计划，按照日事日毕的原则，突击完整性、核对设计物资问题，机舱状态从差到好，从好到优，充分保证了后续机舱设备的正常调试报验，以及试航中设备的顺利流畅运行，全船油漆在试航前也完全达到交船状态。针对船东在本船报验项目上的高标准、严要求，各部门大干、苦干、巧干，并认真落实“三检”制度，报验项目得以有效推进，报验效率节节攀升。面对从未经历过的LNG系统，项目组采取午会的形式，与TGE厂家密切沟通，相互协作，达到的效果也令人惊喜：4天时间报完357个LNG联锁点，确保了LNG试航按期进行!
因为本次是LNG专项试航，所有设备全部基于燃气动力模式，然而在试航没多久就发现因轴功率输出信号不稳定，导致主机频繁燃气模式转柴油模式，一度让试航项目无法继续开展下去。面对困难，全体试航人员迎难而上，一方面，调试人员积极与厂家研究解决方案；另一方面，设计人员和试航指挥部积极协调新轴功率传感器备件运送。当轴功率传感器备件上船后马上组织安装、调试，一切正常后再次出航。
最终，在所有试航人员的协同努力下，从重新更换传感器到最后一项无人机舱试验结束，仅仅耗时约30小时，顺利完成本次LNG模式下的船舶试航工作。
在整个试航期间除了试航项目全部完成以外，各作业区共计闭环船东意见118条，处理船东意见74条，为后续船舶交船奠定良好基础。
