“一城一港”的建设模式，会随着粤港澳大湾区内港口同质化竞争、公共资源配置不优等问题逐渐消失，大湾区港口整合势在必行。
广州港控股中山港集团最终落下帷幕，粤港澳大湾区港口整合提速。
11月13日，广州港发布公告显示，公司拟出资5.04亿元收购中山市中航投资发展有限公司(中航投资)持有中山港航集团股份有限公司(中山港航集团)的52.51%股份。
广州港股份有限公司董事长蔡锦龙称，这次广州港以控股的形式收购中山港航资源，有利于减少同质化竞争，发挥各个港口的优势。
此前的11月9日，广州港董事会还审议通过《关于合资建设经营佛山高明港区海口码头项目的议案》，董事会同意公司全资子公司广东港航投资有限公司投资佛山高明港区海口码头项目，持有佛山高明港区海口码头项目公司40%股权，以现金出资1亿元。
据了解，广东沿海港口情况复杂，由多家港口集团主导经营省内不同码头的运营，包括招商局港口、盐田港集团、广州港集团、广东省航运集团、珠海港控股集团、东莞港务集团、汕头港务集团、茂名港集团、惠州港务集团、湛江港(股份)和中山港航集团等。
随着广东省内各港口同质化竞争加剧，越来越难以发挥“一城一港”带来的产业优势，港口要么大而不强、要么小且分散，公共资源配置不优问题凸显，现代港口物流、现代航运服务业发展较为缓慢。
在粤港澳大湾区国家战略下，“一城一港”的建设模式会随着粤港澳大湾区内港口同质化竞争、公共资源配置不优等问题逐渐消失，大湾区港口整合势在必行。
本次广州港控股中山港航集团被视作大湾区内部港口整合的一个信号。早在2018年7月，广东省交通运输厅就在《关于政协广东省委员会十二届一次会议第20180201号提案答复的函》中明确表示，已形成了《广东省港口资源整合方案》(稿)，提出以广州港集团、深圳港口集团(深圳市内部整合组建)为两大主体，分区域整合沿海14市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。
粤港澳大湾区坐拥世界级港口群，广州、深圳、中国香港全部位列世界十大集装箱港口之内，这也必然导致竞争的加剧。尤其是在集装箱货源的争抢方面，对大湾区整体的发展不利，通过资源整合，充分合理利用不同要素是大势所趋。
广州港目前正处于快速增长期，是华南地区上升空间最被看好的大型港口之一。
广州港集团董事长蔡锦龙曾在接受媒体采访时表示，广州港拟通过股权转让等形式，整合省内其他七市港口资源。
此前，广州港已与东莞港、江门港签署了港口合作发展协议，与珠海港、佛山港、茂名港等港口的合作正在加快推进。如今广州港控股中山港航集团，势必加速粤港澳大湾区港口整合作用。
