VesselsValue的最新数据显示，与去年同期相比，2018年三季度的新船投资降幅明显。由于原材料成本的增加以及船厂不愿意以低价接单，新船价格的总体趋势一直在持续上升。船舶融资提供人也不太愿意支持投机订单。
根据VesslesValue的数据，三季度，油船订单投资和散货船订单投资均比去年同期下滑了一半以上。其中，散货船新船订单总价值从去年三季度的41亿美元降至21亿美元，油船订单总价值更是从30亿美元降至14亿美元。不过，集装箱船订单支出却有所增长，从去年同期的34亿美元增至56亿美元，涨幅达65%。
VesslesValue认为，对贸易的增长和前景存在着不确定性，这种对原材料潜在需求的怀疑正在拉低投资者对以商品为主的散货船和油船市场的兴趣。如果油船和散货船现货市场运费率增长，新船订单可能会在2019年年初开始增加。
另一方面，集装箱船订单支出的显着增长主要是来自于过去几年来大量船舶的售出拆解。一些集装箱船市场部门依然存在运力过剩问题，但并非所有航线都能够使用同样规模的船舶提供服务。
