有着156年历史的上海船厂即将完成其历史使命，在年内结束造船业务。
界面新闻记者从上海船厂内部人士获悉，由于船厂所处的崇明岛所确立的世界级生态岛发展定位，该船厂将不再继续修船和造船业务，停产期限为今年年底。由于未获得公司授权披露相关信息，该人士要求匿名。
两年前，上海船厂位于上海松江区的分厂由于环保原因关停，因其地处黄浦江饮用水水源地保护区内。
上海船厂隶属于中船集团，其主力船型包括6-8万吨散货船、中型集装箱船等，年造船产能120万吨。上海船厂和中船集团均未对上述造船基地关停的消息作出回应。
上海船厂的前身是创建于1862年的祥生船厂，由英国商人尼克辛建立。此后，祥生船厂与数家同为英资背景的船厂联合成立英联船厂。建国后，英联船厂又与招商局机器造船厂合并成为现在的上海船厂。
上海船厂的生产基地曾遍布上海的浦西和浦东两岸，但随着城市化进程，船厂在2005年搬迁至远离市区的中国第三大岛崇明岛。目前，这座船厂仅剩一艘新船在建，如果年内无法完工，将交由中船集团的其他船厂继续建造。
从去年底起，上海船厂开始逐步分流公司员工。船厂内部人士称，目前工厂员工仅剩数百人，相比年初减少了约一半。
相当部分员工已选择与船厂协商解除劳动关系自谋出路，或转岗到中船集团旗下的其他船厂。按照上海船厂执行的“工龄买断”政策，员工每一年的工龄将折算为一个月工资，作为离职补偿款。补偿标准最高不超过12个月，总费用则不得高于25万元。离退休仅剩五年的员工将不得买断，转而采用内退方式分流。
在鼎盛时期，上海船厂曾享有“万人大厂”的美誉。搬迁至崇明岛之初，船厂员工也约有6000人，加上劳务外包的员工则超过1万人。
此后随着经营业绩下滑，人员规模也逐步萎缩。全球造船市场在2012年后呈现滑坡，上海船厂连续亏损。公开数据显示，2013年，上海船厂营业收入50.7亿元，净亏损12.1亿元；2014年营业收入46.9亿元，净亏损5.2亿元。
2014年末，上海船厂由中船集团子公司变更为中船集团旗下沪东中华造船公司（下称沪东中华）的子公司。前述知情人士称，该调整是源于财务方面的需要，沪东中华的盈利可用于填补上海船厂的亏损，以美化财务数据。但就经营层面而言，上海船厂仍独立运营，并由中船集团直接管理。
上海船厂被沪东中华“托管”后，曾一度传出与日本三井造船合资的消息，但该合作最终并未成行。
上海船厂在崇明岛的厂区停止造船业务后，它的最终归宿尚没有最终答案。一种悲观的看法是，随着人员逐步分流，上海船厂未来可能只剩下其百年历史的名称了。
