希腊油船船东Tsakos Energy Navigation（TEN）称，历史上最长的油船市场周期性低迷终于结束，市场复苏“已经在我们身上反映出来”。
由于市场逆势，加上7艘船定期坞修而停租，导致公司今年前9个月净亏损3610万美元。而2017年同期，公司盈利1880万美元。
TEN首席执行官Nikolas Tsakos表示，由于新建船舶数量少、旧船拆解量增加，市场上的自然船队数量十年来首次出现下降，供需逐渐趋于平衡。TEN在第四季度表现乐观，因为运费大幅回升。
在2018年前9个月，VLCC运费平均每天约12615美元，而现在每天超过56000美元；苏伊士型油船每天为8000美元，目前为44000美元；阿芙拉型油船从每天9000美元回升至28000美元。
“随着我们接近2018年年底，越来越多明显的迹象显示，最糟糕的时期已经过去。全球石油需求继续保持上升趋势，美国原油出口飙升、在中国和印度找到了新的目的地，而全球油船船队也在紧缩。由于老龄船舶拆解量超过了新船交付量，而且国际海事组织2020年硫排放上限新规将会带来供给扭曲，油船前景比过去三个季度更加积极。”该公司报告业绩时表示。
TEN近期敲定了今年至今为止的第24份租船合同，称大多数合同都有向上费率的选择。租船合同平均租期为两年，TEN预计将从中兑现2.5亿美元，使合同收入金额最低达到11.5亿美元。
在市场环境改善的背景下，TEN的管理层就10艘租船合同即将到期的船舶进行新的租船合同协商，重点关注上行潜力。
由于市场反弹有望推动资产价格复苏，该公司表示将考虑剥离部分老龄油船，同时寻找替代船舶。
TEN正在调查LNG船和穿梭油船的机会，以扩张增加其船队，而不危及公司健康的资产负债表。
“由于2018年前三个季度亏损，TEN正在利用第四季度运费强势回升的机会。随着石油需求增加、运力供应减少以及石油供应充足，目前的市场好转是可持续的，”TEN首席运营官George Saroglou表示。
