临近年末，中船澄西“奋战四度，打好收官战”的生产热潮热度丝毫不减，为全年完成2015年生产工作，策划2016年生产任务创造了有利条件。从12月中旬至25日，澄西公司各部门再接再厉，又取得了很多新成绩，为厂庆42周年的到来献上了一份好礼。
造船生产方面：12月15日上午，澄西公司为太古轮船建造的16号3.95万吨散货船首个基准总段进“长山”坞合拢。经过5天奋战，全船总段全部进坞搭载，同期还贯穿着舷墙吊装、工装吊笼安装、登船梯搭设等工作，创造了3.95万吨系列船最快的搭载定位速度。
12月18日上午，34号6.4万吨散货船在如皋造船二号线船台顺利下水。该船是澄西公司在如皋线建造并下水的第八条船，也是该造船基地建造的最后一条船。
12月22日下午，澄西公司为希腊DALNAVE公司建造的43号6.4万吨在公司一号线船台顺利下水。该船是澄西公司本部船台今年下水的最后一条船，该船搭载合拢期间，项目组克服了连续雨水天气的困难，使该船不仅比2015年造船线表计划提前5天下水，而且整个船台周期仅为45天，创下澄西公司6.4万吨系列散货船船台搭载的最短周期新纪录。另外，在艉部110、103、102舵轴系分段搭载过程中，船体车间定位班、起重班主动请缨，连续多天作战到凌晨，确保当天晚上吊装当天晚上复位。正是依靠这种“特别能吃苦、特别能战斗”的澄西精神，43号6.4万吨散货船船台搭载实现了5天内底板贯通，19天尾甲板贯通，23天实现主船体一条龙，再创2015年64000吨系列船船台吊装新速度。经过努力，该船下水完整体完整性达91%，其中船体下水完整性达100%，中组完工率100%。
12月23日上午，澄西公司为华光公司建造的5号6.1万吨散货船首个分段在公司一号线船台搭载。
修船生产方面：从10日至24日，在修船各部门抢坞期、保船期的通力协作下，圆满完成了“天鹅”轮、“洛伊-T”轮、“拉奇瑞”轮、“德里克”轮、“劳利”轮、“哈维斯特-P”轮、“萨迦-P”轮等8艘船舶的修理。
非船生产方面：随着钢结构经营的稳步均衡，各项生产工作稳步推进。其中，GE公司加拿大61套基础段于9月25日开始下料，10月8日第一只基础段通过完成性验收，12月16日最后一只基础段制作完成并通过完整性验收，比计划提前2天完工制作。
