集装箱海运领域面临着三个风险，首先是过去三年来行业里一直持续的整合趋势，许多集运公司已经开始转变了。简单来说，它们成为了一个集体，变得更加难以预测。对承运商而言，这意味着风险的增加。2018年航运公司在船舶订造和运力部署方面都比往年更加谨慎。运力限制再加上贸易摩擦引起的非自然贸易量增长导致跨太平洋航线即期运费飙升至五年来最高点，并且引起东向航道运力紧张，许多承运商面临着集装箱装运的困难。赫伯罗特和ONE公司开始注重效率最大化，提升用户体验，马士基和达飞开始向端到端物流供应商转变，这些变化进一步加剧了市场变数。
其次是需求层面的变化，进入2019年后，集装箱贸易需求量开始衰落。而且美国经济增长也在放缓。
最后是IMO限硫令的实施，如果低硫燃油比传统燃料更贵，航运公司就会需要更多收益来弥补损失，如果燃油附加费无法帮它们赚回成本，它们很可能会通过撤回运力来推动运价上涨。
