他表示，新下单的23000TEU超大型集装箱船将引领突破，公司在IT、全球网络布局、教育和客服方面的较大投资都将发挥作用。另外，通过回购现代釜山新港码头的股权，实现利益最大化，同时计划降低码头服务费。
2016年，HMM为了重组，以800亿韩元的低价出售了在釜山新港的资产，如今或将以2至3倍的价格买回其50%的经营权。
Yoo Chang-keun说：“去年，面对美国对伊朗制裁、油价飙升和全球贸易摩擦等艰难的内外部环境，我们为实现新的突破扎实地做着准备，箱量从2016年的300万TEU上升到2018年的450万TEU，实现了150%的增长，从而让我们的客户重拾信心。”
“我们还启动了连接亚洲和北欧的亚欧快线服务（AEX），为2020年超大型船舶上线做准备。我们推出了HMM Promise和HMM Blessing两艘全球最早配备洗涤塔的大型集装箱船，在新的环保法规带来的竞争环境中，我们可以提早应对变化。”
据悉，从今年1月起，每两个月，HMM将有一艘特大型油轮（VLCC）交付，共计5艘。这5艘油轮是公司在2017年向大宇造船海洋株式会社（DSME）下单订造的。为了迎接这些新的庞然大物，公司必须做好准备。
Yoo表示，准备过程中，HMM将改革全球组织架构、投资并重新安排人员配置。
应对环保法规带来的不确定性，Yoo号召公司上下共同努力，将挑战变为机遇。
