2018年，中船集团所属中船澄西船舶修造有限公司上下同心同德、奋力拼搏，众志成城保交船、矢志不渝谋转型、持续创新强管理，一步一个脚印，踏踏实实干事创业，顺利实现了造船年度总目标。该公司全年完成开工、上船台、下水、试航、交付等大节点75个，大节点对应完成率100%，在中船集团内首屈一指；在完成交付13艘新船目标任务的情况下，最终再多交付1艘新船，用超额完成全年造船任务的出色业绩，生动地践行了中船集团高质量发展战略纲要。
众志成城保交船
受国际市场影响，2018年我国船舶行业“接单难、盈利难、交船难”的窘境依然存在，对于以散货船建造见长的中船澄西来说，保交船的任务更是困难重重。2018年年初，中船澄西审时度势、实事求是，确定了13艘新船交付的目标。除常规的散货船外，中船澄西还要按期优质地交付化学品船、沥青船等多型转型船，技术难度、客户等级均大幅提升。
在困难面前，澄西人从未退缩。该公司领导班子制订保交船详细方案，全员深化“全厂围绕生产转、生产围绕经营转、经营围绕市场转”的“三转”理念，大力推行“优质造船”。中船澄西以项目团队为管理“基石”，整合优化项目管理，发挥各级管理人员和施工人员的能动性和创造力。通过进一步完善生产设计，以中间产品为导向，以提高完整性为目标，深化推进壳舾涂一体化生产、精细化派工、中间产品完整性转序、船台大型化总段与吊装工序前移，取得了船舶以交船状态出海试航，船台周期、完整性都更上一层楼的优异成绩。
另外，该公司各项目组强化产品建造过程管控，以生产计划为抓手，精准计划，用“后道工序倒推前道工序”，贯穿、引导生产准备，拉动生产推进。特别是建立了精准计划、刚性执行的良好模式，用计划将造船生产全过程、全方位串起来、管起来，确保周计划的执行率不小于95%，以周计划保月计划，有效促进了生产任务的落地执行。
中船澄西还用“单船项目会”等平台检查推进情况、分类处理矛盾，确保交船节点实现。通过协调会，实现“小事不过班、大事不过天”，快速推进生产节奏。“自从有了这个机制，神经就没松过。你的环节出问题，上序工作白干、下序工作没法干，大家的责任担当意识更强了。” 一位车间负责人感慨道。
中船澄西同时加强旗下扬州公司和澄西本部造船资源的协调、共享，探索推进造船区域化管理与项目化管理有机结合的高效生产管控模式，进一步巩固和发挥中船澄西造船的效率优势。其全年交付的14艘新船中，分别为6艘散货船、6艘沥青船和2艘化学品船，每艘船都按期优质交付，得到船东的肯定。而且在交付的新船中，有难度非常大的全球技术领先的首制1.86万吨化学船、全球最大3.7万吨沥青船、首制7500吨沥青船，困难一波接着一波，问题一个接着一个，但澄西人发扬“协力攻坚、奋力争先”的优良传统，坚决打赢了转型产品交付的年度攻坚战。
矢志不渝谋转型
众所周知，中船澄西由修船起家，经过多年的积淀和创新发展，于2003年逐渐进入造船领域。在批量交付沥青船、化学品船前，中船澄西交付最多的就是散货船。随着船舶市场的跌宕起伏，“双高”特种船舶建造的趋势日益成为船舶建造主流的脉动，建造散货船以外的“双高”船也成为几代澄西人萦绕心间的梦想。有条件要上，没有条件创造条件也要上。“倔强”的澄西人矢志不渝，以永不服输的态度，想方设法提升船舶建造效率和质量，坚持“一艘船就是一条广告,一条广告就是一个市场”的理念不动摇，用质量立企、用品牌说话、用品牌吸引客户。
中船澄西的“转型梦”在2018年美梦成真，不仅顺利交付了2艘代表全球先进技术水平的1.86万吨化学品船、全球最大3.7万吨沥青船，还有批量承建了7500吨、7800吨沥青船。这标志着中船澄西的造船转型发展迈出了最为扎实而又具有实质性的一大步。
1.86万吨化学品船是中船澄西建立以来建造的技术含量最高、标准最严、工程难度最大、施工环境最复杂的一型船，也是中船澄西时隔15年之后再次建造交付的化学品船，而且该船代表同类别船舶的世界先进水平，满足北欧冰区航行要求，集世界众多先进技术于一身，部分技术更是全球首创。正因为如此，该船一问世便迅速成为业内的“新宠”，充分彰显了中船澄西精湛的专业造船技能和匠人匠心的时代风采。作为新一代液货船，1.86万吨化学品船攻克了一个又一个技术难关，使众多的先进技术从梦想走进了现实。在船舶试航期间，瑞典EKTANK公司负责人对中船澄西的造船模式给予高度肯定，并说道：“在中船澄西造船，是我20多年来最好的选择。”
值得一提的是，2018年，中船澄西接获了1+1艘4万吨自卸船建造订单，标志着中船澄西完全自主开发设计的4万吨自卸船成功获得第一单，实现了从“澄西制造”到“澄西创造”的关键跨越。中船澄西从1998年完成第一艘水泥自卸改装船以来，深耕“自卸船建造及改装”领域20余载，建造和修理改装过螺杆提升式、料斗提升式、大舱重力输送带式及甲板吊机输送带式等自卸船超50艘。目前，中船澄西“三位一体”主建船型以及化学品船、沥青船、木屑船、自卸船、集装箱船等船型的造船体系初具雏形，转型发展之路越走越宽广。
持续创新强管理
中船澄西以持续创新管理提升之“点”带动企业全面深化改革之“面”，实现“一子落，满盘活”。2018年年初，中船澄西根据年度重点工作，确立了28项管理提升立项主题，其中涉及造船的有8项，每个立项明确实施措施、目标成果、时间节点以及责任人，每个季度进行检查、评比，按照《中船澄西提升奖实施办法》进行评价和奖励，促成管理提升成果固化和转化。
抓质量就是抓效益，针对管理提升立项，中船澄西紧紧抓住自主管理达标建设，提升船东对该公司的信赖度与认可度。2018年，该公司自主质量管理区域数量增加至80个，免检区域达到24个，邀请船东、船检参与，有效推动造船产品交验的顺利进行。通过自主质量管理，不锈钢管制作区X光拍片一次合格率稳定在98%以上；部分船东必检的重要工序，确保对外交验一次通过；还有SM集团8.2万吨散货船项目在先行阶段减少了300多项外检项目，并实现了所有三级管免外检，工作效率得到很大提升。
全年保交船任务的顺利完成，需要有完善的计划、高效的团队，还需要有持续创新的管理等，体现在造船系统工程的方方面面。做足开工准备的策划，是取得保交船胜利的基础条件。中船澄西充分总结经验，不断做实技术、生产、物资、攻关课题策划，技术策划做到用材省、冗余少、选择多、施工易，生产策划做到用工少、质量优、周期短、安全好，物资策划做到质量好、纳期准、价格低、服务佳，攻关课题策划做到选题准、研究透、方案实、操作顺，确保船舶按计划建造。
中船澄西以推进绿色造船、实现船企高质量发展为主题，推行“优质造船”新工艺新工法，也为打赢转型产品交付攻坚战夯实了基础。中船澄西旗下扬州公司和本部两大造船基地根据现有资源，开展了多项工艺研究，取得了多项成果。中船澄西瞄准“国内一流”，造船建模向“2.0”加速迈进，通过壳舾涂同步生产，精度制造与控制，自动化、机械化、工装化造船，构建及优化生产物流线路，构建定置专业生产工位等措施，促进造船精细化管理。同时，加强造船生产条线数据库信息管理，设定子节点周期、分段周期、船台周期、码头周期、航改交船周期。其中，已经交付的17号8.2万吨散货船试航后仅用15天便完成航改交船任务，创造了中船澄西8.2万吨系列散货船航改时间的最短纪录。船东充分肯定了该船的建造质量、建造周期、服务水平，在交船当天给予中船澄西5万美元的奖励。
中船澄西造船各部门坚持“看早晚”的生产规律，“早”的意思是生产管理人员7时30分准时出现在生产现场，抓住有利时机落实项目进展；“晚”的意思是无论多晚坚持“今日事今日毕”。“特别能吃苦、特别能战斗、特别会学习、特别善管理”的“四特”精神在每个澄西人身上都有闪光点，每天“迎朝霞、送晚霞、踏月归”的工作模式有力保证了项目按计划高效完成。
2019年，中船澄西将深入贯彻落实中船集团高质量发展战略纲要，持续优化多元化、个性化、专业化的产品格局，以高技术、全生命周期服务抢占国际市场制高点，进一步提升中船澄西造船品牌的影响力和含金量，为中船集团全面建成世界领先的海洋科技工业集团贡献力量。
