根据干散货航运公司Grieg Star 宣布和投资公司Maas Capital 合资成立一家干散货船东公司并表示将随后伺机购买更多船舶组成船队。
新的公司将被命名为GriegMaas（也就是两公司名字前半部分的组合），并将各持50%股份，未来主要集中集中精力投资supramax 和 ultramax 船型。
公司成立初期的目前拥有两艘从Grieg Star购进的分别名为Star Athena和另外一艘名为Star Eracle 的supramax，均建造于2012年， 58,000-dwt。
在申明中，GriegMaas表示随后将在2019年通过收购高质量船舶的方式持续扩大船队规模。
而该公司的船队管理工作将交由此前Grieg Star与Gear Bulk合资成立的G2 Ocean。值得一提时，目前G2 Ocean管理者全球最大的 open-hatch 船队。
Grieg Star首席执行官 Camilla Grieg表示，“将进一步增强我们在supramax 和 ultramax板块的实力并进一步加强G2 Ocea在干散货航运市场的活跃性。”
Maas Capital老板Mark Ras表示，成立新的合资公司，“我们的目标是与业内领先和长期参与者一起投资于顶级资产，这具体体现了我们的投资方式。”
此前有多为航运大佬向信德海事网表示，航运业内两家公司的合并也好合作也好，相同或相似的公司文化底蕴和理念是一个很重要的基础。
实际上，有业内人士就向信德海事网透露，这两家公司相识已久，理念也比较契合，可谓是老朋友新合作。“这不是基于某些特殊需要而引入第三方的情况，而是对的时间对的人的一次合作。”
在一般人的眼里，投资公司都是最聪明的，最“狡黠”的，而Maas Capital 在这个时间进入小型干散货船舶领域，一定有其打算。
根据 VesselsValue提供的数据显示，目前一艘7岁左右的supramax，就如同上述GriegMaas所拥有的两船，的价值相较于去年同期上升了大约50%。
根据Maas Capital官方网站介绍，Maas 由荷兰银行（ABN AMRO Bank）所拥有和控制，专注于与航运业和海运行业“领先和长期的行业参与者”共同投资和合资。
此前Maas Capital已经对油运板块和集装箱航运板块涉足，而本次的GriegMaas合作也意味着Maas Capital开始进入干散货领域。
具体而言，Maas 于去年5月与Oceangold Tankers和大宗商品贸易商Gunvor集团一起成立了ClearOcean Tankers 。目前已经在 STX Offshore 订造了4艘MR2 型成品油轮以及2艘在大韩造船建造的LR2型成品油轮，预计将在今年交付。
2017年，Maas Capital 还入股了集装箱船舶租赁公司CS Leasing 和Poseidon Containers（该公司已于2018年底与Global Ship Lease合并）。
