自主航运发展超乎预期
报告指出，受全球海运贸易扩张和安全自动化系统需求上涨的推动，自主航运市场的价值还将出现显著增长，自主航运市场将保持7%的年均复合增长率至2030年。
当下，业界对智能/自主船研发的高昂热情推动了智能/自主船的快速发展，尽管如此，全球航运业也正面临着越来越多的运用各种智能系统所带来的挑战。
新业态的发展给行业涉及方方面面如船旗国、港口国、船东、管理公司、保险、物流、船级社，乃至于无人船配套的岸基公司等带来了挑战，需要靠业态的重构或者流程再造来解决。在规则方面，包括IMO、IACS层面都在不断完善和修订相应标准，为智能/自主船舶的发展提供必要的公约、规则支撑。
船级社层面，各大船级社都在积极研究新技术、出台相应的规范指南。中国船级社一直致力于智能船的研究工作，已于2015年作为国际上第一家船级社发布了《智能船舶规范》，同时成立专门的项目组研究跟踪智能船的发展，这其中包括公约、规范对无人智能船适用性的专项研究。2017年7月，CCS正式发布《船舶网络系统要求与安全评估指南》，该指南于2017年7月20日生效。为了探索全新的检验模式，CCS成立了远程检验技术应用项目组，致力于研究和推广远程检验技术在船舶与海洋工程领域的深入应用。并于2018年发布了《无人机检验应用指南》，从无人机技术标准、检验执行机构资质、数据信息采集、检验应用等方面提出了指导意见。除此以外，CCS还积极与工业界合作，共同进行智能/自主船技术的开发研究。
从企业层面上，目前企业对安全生态的变化没有引起足够的重视，互联网时代，企业的核心技术、项目、未来行动、财务状况、企业弱点、客户资料等信息，很容易被对手获取，这使得安全防范变得越来越艰难。企业方面未来会更多关注船舶软件开发及相关智能系统的安全研究等。可以预见，未来各种各样的船用软件会层出不穷。但这些软件的正确性、稳定性到底如何，需要有相应的测试、评估及认证，这些都是企业层面需要积极面对的问题。当然，在智能/无人船相应的配套设备研发方面，各大航企和船舶配套企业都不甘示弱，比如瓦锡兰针对智能/无人船研发的自动靠泊系统就十分引人注目。
可以看出，数字技术正在改变航运业的面貌，而通往智能时代的道路上依然困难重重。在智能/自主船正快步走向未来的路上，如何让航运业获得更高的能效，提高安全性、更具可持续性是每一位航运人应该积极思考和面对的问题。
