监管文件显示，现代重工和其深陷财务困境的子公司韩进重工苏比克船厂共同决定开始企业回生程序。
企业回生程序
企业回生程序是指在法院的主导下,调整股东、债权人等利害关系人的法律关系,促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。
菲律宾五家银行向韩进重工苏比克船厂提供了价值4亿美元贷款。在这家深陷财务困境的船厂出现违约后，船厂寻求回生流程。据统计，韩进从菲律宾和韩国债权人累计获得13亿美元逾期贷款。
受影响的债权人
Moody报告显示，受韩进苏比克船厂影响的银行需要更高的拨备，并会对其总体贷款结合带来负面评级。惠誉评级（Fitch Ratings）称，Rizal Commercial Banking Corp (RCBC)贷款数量最大，约1.45亿美元，相当于其总贷款额的2%。接下来是菲律宾的前三大银行，BPI、BDO及Metrobank，相对于总贷款额和预提利润，这三家银行的贷款可控性好一些。
惠誉评级补充称：“母公司的最新财报显示韩进苏比克船厂净资产为正数，来自中国公司的报道显示该船厂也有账面利润。然而，贷款可回收性并不确定。现代重工并未在2018年成功转让韩进苏比克船厂。贷款的回收金额及时点均取决于回生计划，而这些事项的商谈和执行需要时间。我们预计受影响的银行在此期间需要为贷款计提更多的坏账准备。”
“船厂破产预计会对韩进苏比克船厂的雇员和当地服务业带来连锁影响，但具体的行业和公司方面的原因预示着该事件可能不会对银行贷款带来巨大压力。”
该评级机构称，总体来说，破产应该不是系统性的，也不会在短期内威胁到该国的金融稳定。
可能的解决方案
据外媒此前报告，两家中国船企有兴趣接手韩进苏比克船厂。但身份不能确定。
国防部长Delfin Lorenzana认为该船厂应该由Filipino公司接手，借此增强该公司的海军现代化能力。然而，该提议的最终决策权在于该国的经济团队，菲律宾通讯社（PNA）在报道时提到了菲律宾防长洛伦扎纳（Lorenzana）。
该提议还得到了该船厂的邻居菲律宾海军的支持，菲律宾海军的主要停泊和入坞场所都在此附近。受此影响，菲律宾国防部会紧密关注这家破产船厂的潜在投资方。
受影响工人
人们认为这家菲律宾最大船厂的倒下，是因为受到了全球造船业衰退和自2016年起其韩国母公司经济状况困境的影响。
在此影响下，韩进苏比克船厂不得不应对日益萎缩的订单，并借助大量裁员削减开支。2018年12月，该船厂裁员超过7000人。
目前，该船厂还保留3800名员工，如果船厂关门，这些人也面临下岗。如果这样，菲律宾政府需要为这些受影响员工提供支持。
周二，菲律宾通讯社表示菲律宾劳工部（DOLE）承诺将帮助这几千名受影响员工。可能采取的措施包括缓解船厂破产对船厂员工的影响，包括派发遣散费，以及为他们提供几个政府项目的工作岗位。
