1月22日，压载水公约正式对我国生效。央视CGTN记者此前探访了浙江舟山的一家造船厂。这家船厂在船舶改装以符合公约要求方面处于前沿。
在一艘停靠在舟山的美国船只的机舱里，维修人员的焊接喷嘴已经全速运转数天了。船内的高温和湿度令人窒息。但维修人员所做的事关乎着全球海洋环境的可持续发展。他们正在为大型船舶改装压载水管理系统，以防止潜伏在船舶压载水中的入侵性水生物种在其本土生活的地方以外的海洋环境中扎根。
国际海事组织理事会主席张晓杰表示，有害的水生生物和病原体对海洋环境构成了巨大的威胁。张晓杰强调，这一问题已经被认定为全球海洋的四大威胁之一。
国际海事组织估计，从船舶压载水排放的入侵物种每年给全球经济造成的损失超过1000亿美元。为了解决这个问题，各国已通过压载水管理公约，要求船舶安装压载水系统，在船舶停靠前消除入侵物种对当地海域的影响。
舟山鑫亚船厂首席执行官夏松康表示，在改装船舶，安装压载水管理系统方面，中国将处于领先。为了符合压载水公约的要求，全球船舶安装压载水系统中，有80-90%都将发生在中国，尤其是在2022年年底前的这几年里。
船舶专家告诉CGTN，中国拥有诸多竞争优势，如成本竞争优势、速度、效率。另外，更重要的是，中国有完整的供应链来完成。Executive Ship Management高级技术负责人Ajay Sharma表示，物流是中国的一大优势。“我们将船舶送到中国来，正是因为在这里，每一样东西都很容易买到。”
我国正式加入船舶压载水管理公约并于今年1月22日生效，此举是为了履行自己的国际海洋责任，确保中国水域的水生物种不被移植到其他海洋环境。另外，由于中国海岸线长达1.8万公里，每年有数百万吨压载水排放入中国海域，加入压载水公约也是为了确保中国海洋经济的可持续性。
