今年年初油轮新造船市场动作频频，目前仅现代重工和大宇造船已至少公布8艘VLCC和两艘苏伊士油轮订单。但是航运经济公司Braemar ACM全球研究主管Henry Curra却并不看好油轮新船订单增长势头，认为受投资风险影响，接下来几个月中新造油轮总体订单数量不会出现较大上升。
现行的新造船价格对于投资商而言并无多少吸引力，以VLCC市场为例，许多年前一艘双动力VLCC新造船价格大概能有9000万美元，而现在一艘标准VLCC就需要9300万美元。而且投资商在考虑订购2020年以后交付的油轮订单时可能会犹豫，因为满足未来环保法规需求的船舶设计尚未标准化。IMO仍在继续开发排放法规，2020年后期或许还会出台新的燃料准则，所以船厂和海洋设备制造商仍在探索符合法规要求的最佳方案。
总体来看，Braemar ACM认为2019年的油轮市场将得到改善，IMO 2020环保法规可以发挥较大的积极作用，能够抵消庞大的新船交付量带来的影响。今年将有66艘VLCC、30艘苏伊士型油轮、25艘阿芙拉型油轮、27艘LR2、14艘LR1和78艘MR油轮计划交付。
限硫法规将使2019年清洁油轮运力需求增长从0.5%增至3.9%，2020年还会在此基础上再增长2.2%。不过该机构也指出全球经济发展下行风险可能威胁到油轮市场。
