距离2020限硫令生效仅剩1年不到的时间，选择用何种方式符合法规是航运业历史上面临的最重大的挑战之一。
目前最主要的两种方法，一是安装脱硫塔，二是使用合规燃料，包括低硫燃油、LNG、LPG甚至甲醇等船用替代燃料。
船东们做出决策的关键考量是，如何减少运营支出和投资支出，同时通过投资获得潜在的收益。因此，燃料供应业也将受到影响。
比利时油轮公司Euronav首席执行官Paddy Rodgers在上周表示，燃料供应正在彻底改变。“如果有人现在要买经过脱硫的产品，他们需要质量保证，还需要产地的证明。”
业界对于2020年限硫令开始实施时，是否可以获得合规燃料和燃料的安全性仍然存在很多忧虑。“燃料供应市场是一种剩余燃料油市场，被石油巨头和炼油厂遗弃，交给燃料供应商。因此燃料的质量和价格会不稳定，就像我们去年看到的几次燃料污染事件。”
此外，Rodgers认为全球范围内不同时期、不同地点所提供的燃油价格的价差也会很大。但是最需要关注的方面仍然是燃料的可靠性，可以保障船舶的正常运行和质量。
Rodgers一直都不是洗涤塔选项的拥护者，主要是考虑到投资回报率和对环境造成的潜在影响，特别是开环式洗涤塔。他说：“一些原本开放的领域现在也开始快速收紧了。”特别是像新加坡这样的燃料加注枢纽港已经开始禁止开环式洗涤塔在特定水域排放洗涤用水。
行业分析人士预计，新的环保法规可能会对航运业造成巨大冲击，特别是成品油板块。炼油厂和货主为迎接2020所做的准备工作将影响贸易航线。Rodgers认为这些影响预计在今年第三季度显现，因为炼油厂需要一些时间重新组织业务操作。
