2019年，中远海运集团提出“跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代”的工作要求、中远海运重工提出“学川崎强管理，去产能调结构，去杠杆控风险，保交付增效益”的工作主线。舟山中远海运重工迅速贯彻落实，以充分打开保交付瓶颈、进军高端修理改装领域为目标，紧紧围绕“一个中心、四个重点、六个更加重视”全面开展各项工作，修造系统迅速行动，抢先机、占地利，各项措施积极推进，全力攻克交付瓶颈，生产经营成果突出，开局迎来新气象。
造船全面提速
创下旬余交付四艘新船记录
新年伊始，舟山中远海运重工造船系统以“船舶命名交付”实现生产经营开门红，打响全年交付攻坚战。
1月3日，2019年第二个工作日，舟山中远海运重工为希腊Aegean Shipping公司建造的第二艘11.3万载重吨原油轮“GREEN AURA”顺利命名交付。“GREEN AURA”轮是舟山中远海运重工为Aegean Shipping公司建造的11.3万吨原油轮系列项目的第二艘，是舟山中远海运重工2019年交付的第一艘船舶，也是2019年国内新造船交付的第一艘船舶。继2018年10月15日舟山中远海运重工以“零意见”交付该系列首制船Green Attitude之后，该轮又以高品质的建造质量得到船东的高度认可，再次以“零意见”交付。“GREEN AURA”轮的圆满交付，将进一步巩固舟山中远海运重工与希腊Aegean Shipping公司的合作基础，进一步深厚双方合作友谊。
1月7日，马士基航运第六艘3600TEU集装箱船“VILNIA MAERSK”命名交付。“VILNIA MAERSK”轮是舟山中远海运重工为马士基航运建造的系列3600TEU集装箱船的第六艘，系列船共七艘。该轮总长200米，型宽35.2米，型深18.1米，入籍LR船级社。1月18日，系列船最后一艘集装箱船（N694）圆满完成试航任务，顺利返航，项目组集中开展各项扫尾工程和试航意见消项，确保早日完美收官马士基系列项目。
1月10日，法国达飞公司3300TEU集装箱船首制船“CMA CGM FORT DE FRANCE”轮在舟山中远海运重工顺利命名交付。“CMA CGM FORT DE FRANCE”轮长219米，型宽35.6米，型深18.3米，结构吃水11米，航速21.5kn,入级BV船级社，系列项目共4艘。该项目带防污染（Clean Ship）、绿色（Green passport）符号及船舶能效设计指数（EEDI）符号，综合性能优越，市场前景广阔。采用主机舷外直接进气。在船舶辅助设备中运用了大量的变频驱动技术，便于提高能效。项目投放后，主要服务于南美到欧洲航行。舟山中远海运重工始终坚持以打造用户满意的优质船舶为目标，在3300TEU集装箱船项目不断优化流程、完善产品设计，大力推进工序前移、创新工艺工法，全力以赴缩短船舶建造周期，努力提升船舶整体建造水平，良好的施工质量赢得了船东和船检的高度认可。
1月15日，舟山中远海运重工为中国民生信托建造的一艘6.4万吨散货船“月亮女神”成功命名交付。该轮总长199.9米，型宽32.26米，型深18.5米，挂巴拿马旗，入LR船级社，航速和燃油经济性在同类型产品中领先。此项目是舟山中远海运重工在本月内交付的第四艘新造船。
随着“月亮女神”轮的成功交付，舟山中远海运重工新年交付频获突破，更是创下了建厂以来旬余内交付四艘新造船记录，为完成全年经营生产任务奠定了坚实基础。
修船蓄势待发
巩固高端改装优势地位
继2018年修船系统圆满完成超大型集装箱船加长改装、豪华邮轮维保修理、球鼻艏改装、大型火损船体修复等特色业务后，2019年再度发力，开局良好。
岁末年初之际，舟山中远海运重工圆满完成达飞公司13800TEU改17200TEU系列集装箱第二艘“凡达”轮加长改装工程，提前8天顺利开航。总管小组认真总结首艘船的改装经验，持续优化工艺改进技术，科学策划施工方案，合理调配设配资源，船坞工期和船舶修期的控制得到较大幅度的提升，成功实现了余量切割线一次勘画到位、余量切割一次到位、新中段和艏艉半段合拢均一次成功的佳绩，有效缩短了浮态合拢时间，大幅度节省人工工时。“凡达”轮从进坞、尾部加支撑到艏段浮态合拢结束共计用时仅137个小时，相较于首艘加长船合拢时间，工期大幅度缩短，节省时长约4.5天，为后期的坞内工程展开创造了有利条件。
1月2日，中远海运集装箱运输有限公司旗下一艘13386TEU集装箱船“中远西班牙”顺利完成所有修理工程，开启新征途。该轮是舟山中远海运重工2019年完成的第一艘修理船舶，更是打响了2019年第一场修船战役。
2018年12月17日下午，“中远西班牙”轮缓缓靠泊于舟山中远海运重工四号码头，此次进厂修理主要工程涉及：螺旋桨换新、压载水处理系统新增、岸电箱改装、角隅板换新、低硫油系统改装、货舱底板除锈油漆等。临近年末岁尾，舟山中远海运重工高度重视，积极协调生产和管理资源。在船舶进厂前，总管小组召开专题会议，制定安排各项修理计划，提前采购设备材料，为船舶修理做好准备工作。船舶进厂后，总管小组立即反应，迅速开展勘验工程，制定施工计划，确保船舶各项修理工程有序开展。
1月20日，舟山中远海运重工圆满完成“法伯”轮脱硫塔改装项目。随着各个国家的对环保的越来越重视，船舶的含硫排放量越来越受到严格限制，在这个背景下，国际海事组织强制要求2020年1月1日开始在全球海域实行船舶废气排放的硫含量不超过0.5％，近年来脱硫塔改装是降低船舶废气硫含量的市场主流，舟山中远海运重工紧抓机遇，主动出击，紧密联系客户，积极设计研发施工方案和技术，成为国内首批拥有脱硫塔改装经验的船厂之一。
