经过超4个月的改制重组后，A股上市公司日照港(600017)分拆出来的所属日照港裕廊码头有限公司(日照港裕廊)于2月1日开启了赴港上市申请之旅。
日照港裕廊在2011年时由日照港集团与新加坡多用途港口运营商裕廊海港共同设立，目前，日照港集团与裕廊海港分别持有日照港裕廊股70%及30%股权，主要运营商为其控股股东日照港股份及日照港集团。日照港裕廊的港区位于山东半岛南翼的日照港石臼港区。
日照港去年11月曾发布公告称，对控股子公司日照港裕廊进行改制重组，使其成为该公司木片、粮食等货种的装卸、堆存、中转业务运营平台，并拟以改制重组后的股份公司为主体，择机赴港上市。为避免与日照港裕廊存在同业竞争，日照港股份及日照港集团(除拟上市主体日照港裕廊)已承诺不会经营涵盖木片或粮食(保留的粮食业务除外)等可能与公司核心业务构成竞争的任何装卸、堆存及中转业务；及日照港裕廊则承诺不会经营涵盖矿石、煤炭、焦炭、木材、钢铁、镍矿、铝矾土或水泥等可能与日照港股份(日照港裕廊除外)主要业务构成竞争的任何装卸、堆存及中转业务。
按2017年的吞吐量计，日照港裕廊为中国最大的粮食及木片进口港。于2017年，日照港裕廊的大豆及木片进口吞吐量(包括租出泊位的吞吐量)均稳居中国第一，木薯干进口的吞吐量稳居全国前三。总吞吐量从2011年的约1090万吨增至2017年的约2420万吨，年复合增长率为14.2%。日照港裕廊目前运营4个泊位(包括1个租入泊位)及租出4个泊位，总设计年吞吐能力为1810万吨。日照港裕廊的10万吨级散粮泊位(西5#泊位)为中国沿海最大型散粮泊位之一。
作为全国最大的粮食及木片进口港口，2011年成立至2017年，日照港裕廊的整体吞吐量翻番，年复合增长率高达14.2%。而根据中国报告大厅数据，2011—2015年，我国内贸吞吐量2011—2015年的复合年增长率只为5.8%，而外贸吞吐量的相应复合年增长率也仅7.1%。吞吐量井喷式的增长，是带动日照港裕廊业绩稳定上升的一个因素。
截至2016年及2017年12月31日止年度以及截至2017年及2018年9月30 日止9个月，日照港裕廊的收入分别约为4.88亿元人民币(单位下同)、5.21亿元、4.04亿元及4.00亿元，而利润及全面收益总额则分别约为7840.2万元、1.27亿元、1.13亿元及1.23亿元。
日照港裕廊的收入自2016年至2017年增加6.6%，主要由于大豆及木片吞吐量增加令装卸服务收入增加1890万元。日照港裕廊的堆存收入及泊位租赁收入亦增加。同期，日照港裕廊的毛利自2016年至2017年增加39.8%及毛利率自28.5%增加至37.4%，主要由于日照港裕廊的收入增加，而销售成本减少6.6%，乃主要由于日照港裕廊的采购及维护成本减少。
值得注意的是，日照港裕廊的收入自截至2017年9月30日止9个月至截至2018年9月30日止9个月减少1.1%，主要由于木片装卸收入减少，部分被物流代理收入及泊位租赁收入增加所抵销。同期，日照港裕廊的毛利自2016年至2017年增加4.5%及毛利率自42.0%增加至44.4%，主要由于日照港裕廊物业、厂房及 设备以及投资物业使用年期的会计估计变动，令折旧成本减少。
至于上市募资用途方面，一是将用于收购西6#泊位以确保有足够的泊位容量支持未来业务的发展；二是将用于为西6#泊位采购设备及机械，包括门座式起重机、皮带输送机、一个电动液压抓斗系统、除尘设备以及一个供电及配电系统；余下将用于营运资金及一般企业用途。
日照港往南几百公里是江苏的连云港港，连云港拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭等在内的的各类码头泊位，2018年全年累计完成货物吞吐量23556.18万吨，吞吐量与日照港不相上下；往东北方向不远处则是同省青岛港。从连云港到青岛300多公里海岸线上，分布着青岛港及其下属的董家口港、日照石臼港、岚山港、连云港市的赣榆港、连云港港、徐圩港等。地理位置上问题的局限性使得日照港与对手的竞争激烈。
