韩国造船业正在推进的一场重量级合并，将诞生一个新的巨无霸。
当地时间2月12日，据《韩国时报》报道，现代重工将收购大宇造船，韩国产业银行将在3月初与现代重工签署正式的收购协议。韩国产业银行在1月31日与现代重工签署了出售大宇造船控股权的临时协议。当时，韩国产业银行表示，将联系另一位潜在买家三星重工。不过，韩国产业银行在2月12日证实，三星重工已经表明无意参与收购大宇造船的竞争。
据Clarksons Research统计，现代重工与大宇造船合并后的新公司将在全球造船市场占有21.2％的份额。这也将成为全球最大的造船公司。
据日本经济新闻统计，按照2017年全球船企的造船量和份额，现代重工的造船量达到547万吨，份额8.1%，位居世界第一，大宇造船的造船量达到494万吨，份额7.3%位居世界第三。日本经济新闻报道称，如果上述交易最终得以实现，将诞生规模为居全球第二的韩国三星重工的2倍的超大型船企。
韩国产业银行持有大宇造船55.7%的股份。上述交易预计将超过2万亿韩元（约合17.8亿美元），韩国产业银行将把所持大宇造船股份悉数卖给现代重工，并购买价值1.5万亿韩元的现代重工股票，同时，韩国产业银行还将考虑向大宇造船提供1万亿韩元的财务帮助。作为回报，现代重工将分为两个实体，其中一个将实现上市。
若上述交易按计划进行，韩国产业银行和现代重工计划共同成立新的造船法人作为中间控股公司，现代重工将是新公司的最大股东（持股26%），韩国产业银行是第二大股东（18%）。韩国产业银行主席Lee Dong-gull此前曾表示，该笔交易预计将在5-6个月内完成。
《韩国时报》认为，如果上述交易完成，韩国造船业预计将由两家主要造船商主导，其中一家是现代重工，另一家则是三星重工。
韩国产业银行董事长李东杰表示，上述交易需要几个月的时间等候各国反垄断机关审核通过，但他认为，合并后的新公司市场占有率有限，不至于构成市场垄断。
在现代重工将收购大宇造船的消息传出之后，两家船厂的工会都对可能的合并交易表达了强烈的反对。大宇造船工会已经发表了声明，反对与这家规模更大的竞争对手合并。大宇造船工会担心，合并会导致大规模的裁员。大宇造船的工会工人计划在2月18日和2月19日就是否采取罢工举行投票。
