近日，国际独立油轮船东协会（Intertanko）发布了《新西兰生物污损和压载水要求指南》。该指南为会员提供有关新西兰商船生物污损和压载水要求的相关指导。
新西兰初级产业部（MPI）已向船舶发出通知指示，通知他们清洁船体之后才能进入新西兰领海。因为新西兰没有清洁设施。
Intertanko环境委员会已与MPI开展了对话，并为停靠新西兰港的船只制定了这一指南。
该指南根据新西兰的预定停留期将船舶分为两类：
短期停留的船只——在新西兰停留不超过21天的船只，并且只能首次停靠批准港口；
长期停留的船只——停留时间为21天或更长的船只，或未经批准首次停靠港口区域的。
对于短期停留的船只，必须保持“干净的船体”方可抵达新西兰。这意味着除了CRMS附录2中的阈值之外，不会存在生物有机体的生物污染。
此外，在抵达新西兰领海之前，船舶必须采取以下措施之一：
在挂靠新西兰港口之前或在马上抵达某个设施或挂靠MPI批准的系统之前，立即进行船体清洁;
在抵达新西兰之前的30天内或抵达后24小时内，必须清洁全部船体和生态区的生物污染;
根据IMO生物污损指南中的最佳实践对船舶进行持续维护，包括使用适当的涂层;运行海洋生物生长预防系统；根据去除生物污染的需要进行水中检查。必须事先向MPI提供此证明。
此外，MPI要求船舶在进入新西兰之前的48小时内要发送信息，并且必须在船上保存以下信息：
预定的停留时间和预定的挂靠地点;
船舶是否在一个地点静止停留了额外的时间;
防污涂层的使用年限，包括涂层时间和过期时间;
如果船舶抵达时要进行生物污染清洁，则应进行正式的清洁或处理安排;
已经或将要用于满足标准要求的措施;
运营商或负责人是否制定了MPI批准的驳运风险管理计划，以符合强制要求的标准。
如果怀疑船舶超过生物污染阈值，MPI将要求进一步证明生物污染管理。如果船舶无法证明其符合标准，则可能需要在新西兰接受水下检查。最后，船舶如果不遵守规定，将被指令进行生物安全风险管理或离开新西兰水域。
关于压载水，MPI建议在船舶无法按要求管理压载水时，则应考虑BWM.2/ Circ.62中规定的IMO应急措施。
新西兰方面还指出，如果通常的方法不可用，新西兰北岛东海岸区域可用于压载水置换。
