克拉克森的最新数据显示，截止2015年11月末，上海外高桥造船的手持订单量超过300万修正总吨，已经跃居全球第五。此前，韩国船厂已经连续数年占据手持订单量全球前五的位置。
根据克拉克森的数据，11月底，外高桥造船手持订单量共计303万CGT，超过现代尾浦造船的284万CGT，排名全球第五。
手持订单量排名全球第一的依然是大宇造船，共计824万CGT。紧随其后的是三星重工和现代重工，手持订单量分别为503万CGT、500万CGT。位居第四的则是现代三湖重工，手持订单量为392万CGT。
韩国船厂今年面临着重重挑战，大宇造船、三星重工和现代重工三大船企均出现巨额亏损。由于海工项目建造延期和新船订单量减少，今年上半年韩国三大船企总亏损高达4.7万亿韩元（约合40.3亿美元），全年亏损总计预计将超过7万亿韩元。更加令人担心的是2016年的前景也不看好。
韩国分析师指出，为保持韩国造船业的竞争力需要集中他们在造船业的核心力量，而不应该继续扩大在缺乏经验的海工装备市场。分析师补充说，政府需要帮助小型造船企业，因为中国船企赶上韩国只是时间问题。在政府的支持下，中国船厂预计将加速赶超韩国船厂。
