根据国际海事网站2019年2月20日最新发布的照片，在迪拜港外海，去年发生火灾的马士基浩南号集装箱船已经装船成功，将被送往韩国现代重工的造船厂接受修理。而负责装运这艘船的，是我国最大的重载半潜船新光华号，排水量为10万吨级，能力非常强悍。而拥有如此强悍能力的重载半潜船，足以令国人感到无比自豪。
新光华号由于巨大的尺寸，是用来运送超大型结构件的，拿来装普通的驱逐舰或护卫舰是小儿科，两栖攻击舰毫无问题，装数万吨的航母也没多大难度。但是，它装不进去一整条马士基浩南号集装箱船，因为后者实在是太大了，其总吨位为16万吨。
那么为何此次新光华号能够搭载马士基浩南号集装箱船呢？实际上此次运载的不是整艘船，而是在切割之后的后方分段。火灾发生之后，经过技术人员判断，马士基浩南号集装箱船的后部舱室没有受损，可以继续使用，因此将其送往韩国再补一个船首分段，到时候又能跑了。
马士基浩南号集装箱船的全长为353米，宽53米，吃水15米，采用单轴单桨设计，动力为一台MAN B&W 8G95ME-C9.5 柴油机。它属于是一艘比较快的船，最大航速23节，绝大多数两栖攻击舰都跑不赢它，属于是一艘快运船。
这艘巨型集装箱船的运力非常强悍，可以搭载1.5万个标准集装箱。而操作这么大的一艘船，仅仅需要27名船员。被切割之后的后部分段，全长228.5米，比法国的戴高乐号航母短30多米，但要比我们航母之外最大的作战舰艇055型驱逐舰要长40多米。
由于长宽度接近于新光华号重载半潜船的极限运载尺寸，因此在装运的时候存在着不小的难度。姿态控制不准确，很有可能导致马士基浩南号的船体同新光华号重载半潜船相撞，造成二次损伤，但对于经常干这种装运活儿的我方船员来说，问题不大。
马士基浩南号集装箱船是一艘非常新的船，2015年订购的，造价为1.375亿美元，2015年12月10日铺设龙骨，2017年5月12日下水，2017年8月31日完工。这倒霉孩子投入使用几个月之后就发生巨大的火灾，前部分段严重受损。
由于受损极其严重，前部分段已经不具备继续使用的价值，目前仍然留在迪拜港的船厂里，正在进行清理碎片的工作。完成清理之后，拆船厂将对该分段进行回收。在进行回收之前，会对其进行综合的评估，以使之达到国际拆船的安全保护和环境标准。
按照运输方和船东的预计，这艘船会在2019年3月份左右抵达韩国现代重工的造船厂，并装上前部分段。如果工程进展顺利，马士基浩南号集装箱船将在2019年下半年再次投入使用。不得不说，现代重工的工作效率还是非常高的，民船领域韩国可圈可点。
马士基浩南号集装箱船属于是比较幸运的，这艘船的火灾非常骇人，前前后后持续了5个多星期。要是运气不那么好，整艘船有很大概率被直接烧报废。在发生事故时，马士基浩南号集装箱船搭载有7000多个集装箱，没有处于满载状态。
