N804船是广东中远海运重工建造的第五艘1750TEU集装箱船，于1月16日完成最后一个分段的结构报验。N804先行阶段结构制作历时199天，相比该系列首制船，分段制作总周期减少54天。至此，1750TEU系列集装箱船建造项目分段总周期实现5连减。
进一步对比分析得出：N804船分段平均在胎周期31.7天，相比该系列首制船缩短11.3天；分段平均完工周期37.6天，相比该系列首制船缩短10.3天。
该系列先行阶段已完工的5条船，分段周期控制具体数据对比：
从以上图表不难看出，无论是分段制作总周期，还是平均在胎周期、平均完工周期，总体呈现下降趋势。为了提升先行阶段施工效率，缩短分段制作周期，2018年分段工区通过“学川崎”一系列举措，
主要在以下4个方面做了改善：
分解分析物量，优化胎位布置
采取分道分线定置化生产的原则，优化完善了全船153个分段的胎位布置。分段在固定胎位上制作，减少了胎架整改的时间。
推进班组自主管理，简化精度检验流程
以活动引导施工班组自主质量管理，减少了精度检测停顿等待时间，减少了精度整改时间，提升分段焊后精度。
加强ST值统计、分析、应用
积极推行ST的持续统计分析改善，修正工区的目标ST值，制定出下条船同一个分段施工效率的提升目标。
挖掘身边的改进提升，形成KPS提案并固化
从2018年7月至12月份，工区挖掘291项改善案例，涉及到工区各生产环节，其中124项被评为优秀提案。
分段工区将认真梳理固化成果，加强分段制作周期控制，为项目顺利交付作出贡献。
