根据公开信息显示，2018年11月21日，泛亚公司在上海联合产权交易所公开挂牌转让20%股权，挂牌价格为8.54亿元人民币。2017年，泛亚公司营业收入153.61亿元，净利润4.29亿元，资产总计65.61亿元，负债总计38.26亿元。2016年营业收入126.42亿元，净利润4.17亿元，资产总计57.68亿元，负债总计41.19亿元。
2017年，泛亚公司与复星集团、泛亚航运员工持股平台公司签署了增资协议，完成了混合所有制和员工持股试点改革。股改完成后的泛亚公司，股权结构如下图所示：
目前，泛亚公司共运营船舶500余艘，拥有超过40万TEU运力，经营航线近160条，是国内、近洋区域规模最大的优秀运输服务商之一。
完成此次股权交易前，上港集团已全资持股两家船公司股权：
一是上海海华轮船有限公司。目前，海华轮船主要经营东北亚和东南亚地区国际班轮航线，以及沿海内支线班轮航线运输服务。该公司现有自营船舶17艘（其中近洋船舶7艘，沿海船舶8艘，租赁近洋船舶2艘），总运力11000TEU，在交通部公布的国内集装箱船队规模排名中名列第8位。
二是上海锦江航运（集团）有限公司。锦江航运主要在长江流域开辟内支线物流服务，主要经营东亚、东南亚及两岸间的集装箱班轮运输。该公司以近洋集装箱班轮运输为主营业务，航线以上海、青岛至日本关东、关西诸港为核心。
在2015年收购锦江航运时，上港集团党委书记、董事长陈戌源表示，收购完成后，旗下两家航运企业可以实现业务重组，优化布局以上海港为中心的近洋航线，同时有利于上海港航企业参与到国家“一带一路”的建设中。
港口圈认为，上港集团此次收购，并非意料之外。就此次收购来看：一是通过上港集团的加持，泛亚公司将保持内贸市场地位，持续提升内贸航线市场的竞争力；另一方面，整合三家航运企业资源，形成优势互补，泛亚公司也将进一步增强其在长江的控制力；三是随着全球航运公司不断在物流业务板块收购，延伸供应链服务，双方携手即是强强联合，也是延伸产业链上下游的战略思路；最后，市场一直有消息表示泛亚公司在寻求独立上市，那么上港入股后，泛亚的上市之路或变得愈加清晰。
同时，这也表明了一个趋势，在未来的发展过程中，港航企业的交叉持股或成为常态。一方面，港航企业联手，将加强联动，形成命运共同体；另一方面，通过建立资本纽带，将展开全面的业务合作，实现优势互补，强化物流路径建设。
