3月1日中午，在海巡艇的严密维护下，由南通中远川崎建造的第四艘具有完全自主知识产权的2万标准箱级集装箱船“中远川崎243”轮顺利完成出坞作业。据悉，该轮总长400米，型宽58.60米，型深30.70米，甲板面积比4个足球场总面积还要大，一次可装载20000个20英尺标准集装箱。
“中远川崎243轮是当前国内最大、装备最先进的集装箱船之一，总长比辽宁号航空母舰还要长出近100米。由于船坞口门紧邻长江主航道，而该船在出坞过程中，需要垂直航道走向约600米的作业宽度，占据了长江主航道的一半，对通航安全造成较大的影响。”南通海事局工作人员向记者介绍。
为了保障超大型集装箱船出坞作业及过往船舶通航安全，南通海事局综合分析该水域通航环境特点，制定了专项交通组织方案。在该船出坞期间，海事部门在船坞口门上下游各安排1艘海巡艇驻守。与此同时，南通海事局船舶交通管中心开设了专门窗口对作业全程实施监控，实时掌握周围船舶动态，提醒过往船舶提前采取避让措施。中午12时许，6艘大马力拖轮将无动力的“中远川崎243”轮拖拽靠泊到2号舾装码头，整个过程用时约60分钟。
“中远川崎243”轮与此前交付的“中远海运白羊座”互为姊妹船，是南通中远川崎为中远海运建造的4艘2万标箱系列船中的最后一艘。作为超大型集装箱船的典型代表，该船搭载了智能船舶能效系统，具有装箱量大、油耗低、智能化程度高、适港性强等优势。船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均属世界先进，能耗水平远低于市场上同级别集装箱船，能效指数低于基准值50%左右，满足十年之后的国际排放标准。
