3月1日，扬子江船业集团上市公司发布了2018年全年财务业绩。财报数据显示，去年集团营业收入达到232亿元，相比2017年增长了21%，净利润达到36亿元。2018年交付了46艘新船，而2017交付了33艘，核心造船业务的毛利率稳定在18%。截止2018年12月31日，集团手持订单量达到了39亿美元。
财报数据显示，扬子江船业集团核心造船业务收入同比增长14%，达到140亿元。来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他造船相关业务收入从2017年的3.93亿元增至5.81亿元，收入的增长得益于2018年收购一家全资子公司带来的自有船舶租船费率和租船的收入提高。
数据显示，2018年扬子江船业集团核心造船业务毛利率维持在18%，相比2017年略有增长。集团层面的毛利率从2017年的17%上升至2018年的19%。集团归属股东净利润为36亿元，相比2017年的29亿元增长了23%。全面摊薄后每股收益从2017年的75.59分增至91.34分。
而在2018年最后一个季度，扬子江船业集团收入约为49.45亿元，相比2017年同期的63.55亿元有所下滑；但净利润约12.45亿元，与2017年同期的6.78亿元相比大幅增长了84%。
2018年，扬子江船业集团接单量共计36艘，总价值15亿美元。这些新船订单包括5艘12690TEU集装箱船、3艘2700TEU集装箱船、2艘2400TEU集装箱船、2艘1800TEU集装箱船、3艘83500载重吨兼用船、15艘82000载重吨散货船、2艘180000载重吨散货船和4艘208000载重吨散货船。
截止2018年12月31日，集团手持订单量113艘、总价值39亿美元，排名中国第一、全球第五，足以确保扬子江船业集团的船厂设施维持到2021年的健康利用率，并为集团提供稳定的收入来源。
财报中称，全球造船市场在2018年初持续复苏，但由于持续的贸易紧张局势以及船东因2020年全球硫含量排放上限规则生效而调整订船速度，这一复苏势头在2018年晚些时候逐渐减弱。
尽管全球经济增长和中美贸易紧张局势带来了不确定性，但是，研究表明，2019年航运和造船市场基本面有所改善。在这样的预期下，扬子江船业集团全年订单目标超18亿美元，希望能够接获更多LNG船和油船订单。
2018年10月，扬子江船业集团宣布与日本三井E&S造船和三井物产建立合资造船企业，凭借多样化的船舶类型和新的造船业务领域扩大客户群，主要是LNG相关船舶。合资企业有望进一步提升扬子江船业集团的造船能力、升级集团的船舶产品组合、并为订单增长创造可能。合资公司将设立在太仓。
今年1月，“扬子江船业”股是新加坡证券交易所表现最佳的股票之一，平均涨幅达到了14.4%。新加坡星展银行的分析师认为，扬子江船业集团有着稳健的资产负债表，通过与三井物产和三井E&S造船的合作，计划推进LNG/LPG船领域的业务，增强长期发展的信心。
星展银行的分析师指出，随着韩国推动造船业整合，这有助于缓解产能过剩、舒缓竞争压力，从激烈的市场竞争中生存下来的船厂将会具备强大的定价优势，新造船价格可能会因此上涨，而扬子江船业集团在造船业整合和复苏方面“具备良好的条件”。
董事长任元林指出：“造船市场的复苏伴随着一些不确定因素。经过几个商业周期，集团已经发展成为一个在不稳定的市场条件下始终表现出色的弹性实体。市场认可我们在建造集装箱船和散货船领域的强大实力，我们的手持订单将在未来几年持续提供稳定的收入来源。我们也很高兴与三井E&S造船和三井物产建立新的合资企业。结合我们在造船、技术和客户网络方面的综合优势，将为一个强大的企业奠定基础，满足客户对高科技绿色船舶的需求，特别是在LNG船市场。合资公司将帮助我们升级产品组合，并将我们的增长前景提升到新水平。”
