熟悉日新航运公司的造船人士表示，日新航运于2013年开始在江门南洋船舶工程下单订造船。消息人士说：“江门南洋船舶工程已经向日新航运交付了10多艘灵便型散货船。”消息人士补充说，日新航运去年在江门南洋船舶工程订造了七艘灵便型船。该合同的价格尚未披露，但日新航运计划今年接收三艘船，2020年接收七艘船，2021年接收剩下的两艘船。
投机战略
日新航运公司在中国订造了大量极限灵便型船和卡萨姆型新造船，和日新航运一样，一些日本船舶供应商乘造船价格处于低位之际，订造新船。
据说，日新航运公司在南通象屿海洋装备有限责任公司订造了19艘极限灵便型船，还在江苏韩通船舶重工有限公司订造了多达10艘卡萨姆型船。这批新造船安排在今年至2021年交付。一名了解日新航运的消息人士表示，该公司已将大部分新造船出租，主要是租给国外海运公司。承租商的信息尚未披露，但据悉，日新航运与嘉吉公司、Western Bulk和Ultrabulk有合作关系。
在日本船厂的订单
日新航运公司也在日本造船厂下单订造船，日新航运在大岛造船签署了一艘极限灵便型船订单，在臼杵造船厂签署了一系列19,000载重吨化学品船。日新航运公司据说已经把这批油轮租给了Nordic Tankers和智利的Ultranav。日新航运是日本第三大独立船舶供应商，仅次于日本船东正荣汽船株式会社和日鲜海运。日新航运由Y Fujii创立，他现在已经80多岁高龄，仍在经营公司。
根据船舶在线交易平台VesselsValue的数据，日新航运公司运营59艘船，包括33艘散货船，船队价值为12.5亿美元。
