该轮计画由中国英辉南方造船厂承造，舱位分商务舱与经济舱，将设免税店、餐厅与麻将间，货舱可装载230部汽车或42个货柜，海峡航运与英辉南方造船已签下订造备忘录，船只命名为「平潭之星」。
华冈集团高阶透露，会反对建造是因为船只造价太高，很难回收，除非政府有补贴方案，但是海峡航运新造船并未取得大陆有关当局的补贴承诺，目前海峡航运航行两岸的「海峡号」平均自客率仅约四成，是靠补贴才能免于亏损。
另高速客滚轮採用铝合金材料，船只怕撞击，天候不佳就无法航行，以现有「海峡号」来说，一年仅航行约180天，如果采用铁壳船，虽然会多两小时航程，但是可航行天数提高，船只可加大，并增设休息空间、餐饮与卧铺等。
海峡航运由平潭综合实验区交通投资集团、福建国航远洋运输、华冈集团旗下华冈投资在2010年10月合资成立，持股比例依序为45％、35％与20％，旗下「海峡号」可载客750人与260辆小汽车，四月新船期排每周一、三、六航行台北港与平潭间，二、四、五、日航行台中港与平潭间，是全铝合金穿浪双体滚装客轮。
