CMA Ships副总裁Xavier Leclercq表示：“再过几天，我们将在达飞的轮船上首次测试第二代生物燃料。在不改变设备和操作的情况下用生物燃料油替换重油，需要我们拥有安全、易控和创新的船舶技术，从而推动航运业广泛使用新能源。”
根据IMO的温室气体减排要求，到2030年，碳排放要减少至少40%，到2050减少70%。
此次试验所用的船用生物燃料由GoodFuels开发，这家供应商与船舶发动机生产商进行了3年的测试。
第二代生物燃料油完全取自森林残留物和废弃的石油产品，预计比重油减少80%-90%的二氧化碳排放，还能减少硫氧化物排放，而且无需对发动机做任何调整。
鹿特丹港首席执行官Allard Castelein评论说：“鹿特丹港将宜家、达飞和GoodShipping的这次合作视为向航运界吹响了嘹亮的战斗号角。”
Castelein指出：“此次加注显示了低碳化在海运领域完全可行。显然，货主的态度对行业去碳化发展也非常重要。鹿特丹目前拥有所需的基础设施。为了支持此类倡议，我们刚刚开启了新的4年计划，可以在一些特定项目上使用500万欧元的预算，以减少全球航运业的二氧化碳排放。”
