最新行业数据显示，洗涤塔的需求仍在持续增长，截止2020年底，将有3018艘船舶安装洗涤塔。3月份又增加了316台洗涤塔安装订单。挪威银行DNB预测安装洗涤塔的船舶数量最终将在3700艘左右，分析师表示上述数据为其预测提供了支撑。按照这个水平，安装洗涤塔的船舶数量在全球船队中仅占3.8%，占据着21%的重燃油消费。
上个月克拉克森研究公司总经理Steve Gordon指出，自从2018年1月以来，洗涤塔安装订单已经增加了5倍，按照运力来计算，安装洗涤塔的船舶在全球船队中占到了10%，在订单总量中占到了31%。预计到2020年全球船队中将有10%安装洗涤塔，到2020年底这一比例将扩大至15%，对于VLCC船队来说，洗涤塔安装比例将从22%上升至35%。
IMO 2020限硫法规将对航运市场的供应和需求造成强烈的影响，包括船舶停租、航速降低、加速船舶拆解以及改变石油贸易格局等等。改装洗涤塔造成的船舶停租将使主要领域的可用船舶供应量平均下降0.5%-1.1%。
根据克拉克森近期发布的数据，油轮船队运用洗涤塔技术的比例最高，20000dwt以上的油轮中有9%将安装洗涤塔，散货船和集装箱船的安装比例则分别是4%和7%。DNB还指出，大型船舶中安装洗涤塔的比例更高，28%的VLCC船队和20%的苏伊士型油轮都选择了安装洗涤塔。在干散货领域，好望角型船的洗涤塔安装比例目前已达到28%，巴拿马型船则达到了10%。分析师Nicolay Dyvik表示，最近的数据证明实际的洗涤塔安装数量离DNB银行的预测越来越靠近了。
业界认为洗涤塔的热潮将在2023年消退，许多人相信洗涤塔安装得早就能获得利润，而安装的晚就只能节省成本。瓦锡兰废气清洁系统部门主管Jan Othman指出，受洗涤塔带来的经济效益驱动，洗涤塔改装市场的繁荣可能会稍微延续到2023年以后，但是最终也会衰落。那么问题就来了，等到洗涤塔不再具有经济优势时，安装洗涤塔的船舶应该何去何从呢？
