有消息称， 长锦商船株式会社在三星重工下单订造了四艘液化天然气运输船。
船舶经纪商及追踪新造船市场活动的多名消息人士表示，长锦商船与三星重工在上个月底签署了造船合同。
当时，三星重工为这四艘船给出的报价为8700亿韩元（约合7.74亿美元），每艘船的造价近1.94亿美元 – 高于最近的1.9亿美元交易价格。
三星重工没有披露船东的信息，称该公司是“一家美国公司”。
船舶经纪商表示，这可能表明，另一家公司或融资商参与了交易，或仅仅是为了混淆船东的身份。这名船东此前与另一家船厂签署新造船合同时，被称为“大洋洲注册的船东”。
三星重工表示，这四艘船将安排在2022年9月交付。
克拉克森列出，这批174,000-cbm船的交付日期为2021年8月和11月以及2022年4月和9月。
在《贸易风》记者截稿前， 长锦商船公司的发言人没有回复记者证实该交易及对报道置评的请求。
如果交易得到证实，这将是长锦商船第二次订造LNG新造船。
从液化天然气进口商韩国天然气公司争取长期租船合同后，长锦商船于2014年10月在大宇造船签署了两艘液化天然气新造船订单。
第二年，长锦商船和大宇造船同意将液化天然气合同转为四艘VLCC，并略微调整了合同的总价格。
但两家公司之间的关系恶化，2016年，大宇造船撤消了两艘VLCC订单，在完成建造另外两艘船后将新造船出售。
在此期间，长锦商船转向二手液化天然气运输市场。
长锦商船已经打造了一支14艘船的液化天然气运输船船队，船龄从15岁到41岁不等，如果敲定前North West Shelf项目的两艘的交易，其船队中的船舶数量将达到16艘。
虽然其大部分液化天然气船闲置，但去年第四季度，长锦商船首次在市场上启用液化天然气船，并开始发展液化天然气运输船业务。
长锦商船不惧淘汰老旧船，曾送拆了两艘老龄船。
长锦商船旗下二手船都是规模在122,000 cbm到138,000 cbm较小的船，其船队中规模在174,000 cbm到180,000 cbm的新造船较为现代化，并且更高效。
